桥梁支座传力可靠，各向滚动功能共同，不只具有盆式橡胶支座承载才能大、水平位移大的特点，并且能适应大转角的需要，适用于宽桥、曲线桥。因为承压部件不运用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温区域。

桥梁支座分析如何提高工作效率的方法

桥梁支座要接受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力的效果下，只需上、下结构自身不破坏，因此种支座存在就不会产生落梁、落架等灾难性结果（一般来说，支座是个薄弱环节。

在强壮的地震力效果下，易产生落梁和落架，而此种支座的强度和延性均高于结构自身），故特别适用于高烈度地震区的设防、具有能抗地震烈度9级的才能。支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧衔接螺栓以防支座在装置过程中滚动和倾覆。

桥梁支座可根据设计需要预设转角及位移，但用户应在订货时提出转角及位移量的要求，由生产厂家在装配时预先调整好。桥梁支座厂家是由上支座板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板(平面四氟板、球面四氟板)及橡胶挡圈组成的一种特别桥梁支座产品。

它将桥梁支座中的橡胶板改为球面四氟板因此得名，球型支座中心钢板及底盆也相应改成球面，减小了摩擦系数。桥梁支座厂家经过球面传力，受力面积大，并选用几种资料的优化组合，故与其他铰结构支座比较（摇摆支座、辊轴支座），其体积和高度均大减少，重量轻，便于装置，并与相同承载力的钢支座比较造价较低

      球铰支座可以缓冲压力，钢板的刚性起着骨架的效果。板式橡胶支座测力盆式橡胶支座的结构特色是在橡胶支座的胶块内部设置油腔，经过油路在支座体外测定支座反力。支座反力是经过力学核算确认的，实际工程的支座反力受众多不确认因累影响很难与理论值吻合，支座反力直接影响梁体和桥墩的受力状况，所以地侧定支座反力关于剖析实桥的受力状况，确保安全运用有着重要的意义.由于同一梁体有的支座完全脱空导致个别支座受力过大而引起初始变形过大；桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。

环境温差造成球铰支座伸缩位移该如何解决？

       滑移球形绞支座由上座板、下座板、凸形中间钢板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动，上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面，完成上下结构体因温差诸因素产生的伸缩位移。多向滑移GKQZ抗震球铰钢支座按结构形式可分为：单向（纵向）滑动万向球铰钢支座、双向滑动球铰钢支座和固定型万向球铰钢支座。

在桥梁工程和房屋结构上，国内外得到广泛应用.北京机场扩建上程道路桥2号和4号桥七运用了反力为30008000kN的铅芯板式橡胶支座。定向滑移球型支座维护保养支座应每年定期维护保养。检查支座连接焊有无松动或剪断，支座密封件有无破坏。

        QZ系列球型支座构造特点及功能0Z系列球型支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结构等组成。橡胶粘结功能测验硫化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、硫化橡胶与单根钢丝粘合强度、硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、未硫化橡胶测验门尼粘度、威廉士可塑度、华莱士可塑度、含胶量、灰分、挥发分等测验。橡胶支座安装或使用过程中发现变形这类问题是目前桥梁橡胶支座保养或安装过程中常见问题,支座变形分别指压缩变形和剪切变形.出现支座变形的原因分析为安装过程中操作不当导致橡胶支座变形。

铅芯隔震橡胶支座在装置T型桥梁时，若板式橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，避免支座局部受压，而构成应力集中。 橡胶支座的准确就位先使支座和支承垫石按规划请求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座基地线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座基地线相平行。

铅芯隔震橡胶支座在减震技术上取得了累累硕果

有充足的竖向刚度以承压笔直荷载，能将梁板上部结构的反力靠得住地传递给墩台，有杰出的弹性，以顺应梁端的迁移改变；又有较大的剪切变形以满足上部梁体结构的程度位移。 普通板式橡胶支座由多层橡胶片和薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台；它有良好的弹性，以适应梁端的转动；他又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。 在普通板式橡胶支座表面粘覆一层2mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。

聚四氟乙烯板随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁桥坡度从1～4%不等，有的特殊桥梁设计坡度甚至达8%左右。斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高，就给支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。 聚四氟乙烯板以往对梁体纵坡1%〈1〈3%的桥梁，橡胶支座安装使用时，在梁底与支座之间安置与桥梁纵破一致的楔形钢板（或楔形混凝土块），或对梁端底部作相应处理，以使支平置，防止垂直反作用力的分力对支座的剪切作用，这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多麻烦，费工费料，有时处理也不够理想。