聚四氟乙烯板式橡胶支座

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该产品目前执行的标准为以下三个：
公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座铁路行业标准：
TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座国家标准：
GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座
板式橡胶支座特点：具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座主要有什么用途板式橡胶支座除能承受构造物的重力和水平力外，铅芯发作的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量，并可经过橡胶供给水平恢复力。板式橡胶支座的构造是由上联接板上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板、维护层橡胶、下封板和下联接板组成。

　　多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功用，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，地震后，又经过动态恢复与再结晶进程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢恢复位。

　　橡胶支座对应不同桥梁的央求，隔震橡胶支座能够有不同的叠层构造、制造工艺和配方规划，以称心所需求的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等功用央求板式橡胶支座的优势：除了本身的隔震力学功用称心抗震规划及运用央求外，板式橡胶支座还具有耐久性好。

　　抗低周期疲倦功用、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好，其寿数可达60~80年，期间的隔震力学功用不会发作明显变化，也就是说在60年之内不会影响运用，可见，与建筑物具有相等寿数。

　　具有称心的水平刚度，确保建筑物的根柢周期延长到1.5~3.0秒左右；其他具有称心竖向承载力，能够安稳的支承建筑物。具有称心大的水平变形才气贮藏，以确保在强震作用于下不会呈现失稳现象。

    关于桥梁橡胶支座的承载力抉择要素修改关于桥梁橡胶支座的承载才干取决于以下三种状况：橡胶自身被压坏或剪坏；橡胶发生逾越运用所答应的紧缩变形和剪切变形；受压时支撑物（混凝土、钢板或其他）被橡胶的向外反向程度剪力拉断或受剪时支承物与橡胶的接触面互相滑脱。

    经过大量的实考证明，桥梁橡胶支座外表的橡胶具有抗压强度与抗剪强度，很少直接被压坏或剪坏。这里给我们引见下橡胶支座的橡胶材质是人工合成的氯丁橡胶（又名纳特橡胶）和硫化自然橡胶。也有采用丁基橡胶和混炼胶的。当计算橡胶支座强度允许应力抉择于种状况下的承载力。

    常见的病害与缘由分析修改、橡胶支座的变形支座在运用状态下，在受力效果下，应当有恰当的剪切变形，但是当变形过大就会影响到支座的质量和寿命。市场上有些厂家的产品，初始变形就过大，在铺设开端时就发现很多裂纹，主要是产品中掺入了再生胶，跟着时间推移，大局部病害严峻，到了必需改换的水平。