MZL240型桥梁伸缩缝图纸

加速由橡胶支座的旧的测定结果的橡胶轴承寿命的计算方法

(1)拉伸强度的变化对应于5000-D热空气老化的物理性能的变化。达到极限时，需要5000D，寿命计算为1"D250"50=85年。

（2）从轴承的压缩变形分析来看，寿命按10%竖向应变载荷条件计算约220年，按10%竖向应变载荷条件和70%剪切变形条件计算约190年..

（3）从支座静剪切模量增加50%的限值出发，估计支座的使用寿命约为200年。

（4）从开裂和脱胶条件来看，可以认为在20%垂直应变载荷下，臭氧裂纹扩展到4mm。从应力分析结果也可以推断，这种开裂不会超过7mm，因此基本不会因开裂而影响压缩变形和静剪切模量，且开裂对使用寿命的影响很小。另外，汽提长度zui大，尺寸为7mm，与臭氧裂化一样小。

此外，还研究了老化和动态载荷对橡胶支座的影响。认为动载荷对橡胶支座压缩yongjiu变形的影响很小，在动载荷作用下橡胶支座的使用寿命估计在85年以上

  多组式伸缩缝产品的主要特点：
1.坚固可靠：多组式伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。
2.伸缩灵敏：多组式伸缩缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
3.桥面平顺、行车舒适：多组式伸缩缝既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。
4.止水防蚀：嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
5.移位量大，选择便利：多组式伸缩缝位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定大大方便了使用。

XF系列桥梁伸缩缝是与铁道部科学研究院共同研制的一种新的大位移量桥梁伸缩缝产品，该产品引进、吸收消化了国外多种伸缩缝产品的特点，是八五期间重点科研项目，并填补了我国大位移量伸缩缝产品的空白，目前在国内同类伸缩产品处于国内水平，广泛用于国内大中型桥梁建筑中，深受好评。

XF单组式桥梁伸缩缝安装：
XF 型伸缩缝是在工厂制造并组装，若整条伸缩缝超长不能运输或工程需分段施工时，需在现场焊接后，再组装橡胶密封条。
1、在浇筑拟安装伸缩缝的梁体、桥台时，在端部预留符合安装尺寸的槽口。
2、设置预埋钢筋，预埋深度不小于50cm，并与梁体、桥台内结构钢筋接一体，间距尺寸为20cm，并和伸缩缝锚固件保持一致。
3、梁端间隙应不小于梁体伸长量，在预制、现浇或吊装时由桥梁工程师根据当地气温确定。
4、根据安装时气温调节伸缩缝定位尺寸"J"值。
5、用发泡塑料板嵌入梁端间隙内，其上部与伸缩缝钢梁内侧密合，尽量达到密封，防止浇筑混凝土 时出现漏浆、空洞等现象。
6、伸缩缝吊装就位，检查其中心线与梁端缝隙中心线是否重合，其顶面与路面标高是否一致，及时进行调整。
7、将预埋钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固，再横穿Φ12以上水平钢筋，用铁丝扎紧或焊实，使之构成一体。
8、立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。
9、用胶粘纸带或木板封闭伸缩缝顶面缝口，在槽口部位浇筑 50号混凝土，用插入式振动棒，充分振捣密实。
10、抹平混凝土过渡段表面。用直尺检查伸缩顶面、过渡段，应尽量与路面平顺。做好混凝土养护后方可通车