GBZY圆形板式橡胶支座说明书

      在桥梁结构中，桥梁支座是桥梁上、下部结构的衔接点，其效果是将上部结构的荷载顺适、平安地传送到桥墩台上去，一同保证上部结构在荷载、温度改动、混凝土缩短等要素效果下的清闲变形，以便使结构的理论受力状况符合核算图式，并维护梁端、墩台帽不受损害。

    这就请求桥梁橡胶支座具有称心的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载牢靠地传送到墩台上，并一同承受由荷载效果惹起的桥跨结构端部的程度位移、转角和变形，减轻弛缓解桥墩承受的颤抖，习气因温度、湿度改动惹起的桥跨结构胀缩。

    就支座的设备方位而言，固然在运用中能够停止交换，但交换的本钱费用、技术性以及困难性均很大，桥梁中大局部支座可谓是永世性的设备，支座寿数应该与桥梁的寿数相吻合，不然会对桥梁的运用构成不良的效果。固然在桥梁的本钱造价中支座本钱仅占很小的份额，但效果远远跨越其本钱，为此，桥梁橡胶支座就成为桥梁缔造和运用的重要资料之一。

    近年来在桥梁橡胶支座运用过程中，支座出现了各式各样的质量问题和质量风险，究其缘由可分为产质量量、施工质量和规划选型三方面。板式橡胶支座的产质量量、施工质量和规划选型关系到橡胶支座的运用寿数，需求出产方、施工方和规划方的紧密合作，任何一方出现问题都将严重影响橡胶支座的运用寿数。

  板式橡胶支座除能接受结构物的重力和程度力外，铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量，并可经过橡胶供应程度恢复力。板式橡胶支座的结构是由上联接板上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板、保护层橡胶、下封板和下联接板组成。

    多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物分量和程度位移的功用，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，地震后，又经过动态恢复与再结晶进程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物主动恢恢复位。

    对应不同桥梁的央求，隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方规划，以满意所需求的笔直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等功用央求板式橡胶支座的优势：除了本身的隔震力学功用满意抗震规划及运用央求外，板式橡胶支座还具有耐久性好。

    抗低周期疲倦功用、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好，其寿数可达60~80年，期间的隔震力学功用不会产生明显变化，也就是说在60年之内不会影响运用，可见，与建筑物具有平等寿数。

    具有满意的程度刚度，确保建筑物的根柢周期延长到1.5~3.0秒左右；其他具有满意竖向承载力，可以安稳的支承建筑物。具有满意大的程度变形才干储藏，以确保在强震作用于下不会出现失稳现象。

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。

桥或桥梁是跨越峡谷、山谷、道路、铁路、河流、其他水域、或其他障碍而建造的结构，是一种由水面或地面突出来的高架，用来连着桥头桥尾两边路。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以打横搭着谷河或者海峡两边，又或者起在地上升高，槛过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。 “桥”原本是一种高大的树（参见乔木），因为够高大，砍下来就够长放在河面，可以连着两边岸，即独木桥。启闭式桥梁给大船通过的空间。

桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线（如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍（高速公路、铁路线）的构造物