RG-40型桥梁伸缩缝特点

影响伸缩量的基本因素

1 温度变化 一般由于温度变化而引起的伸缩量占全部伸缩量的主要部分。此外由于受到太阳照射，桥梁上、下温度不同 而产生挠度，桥梁端部会发生旋转变位，但这种变位量较小，在设计时可以根据具体情况加以考虑。

2 混凝土的收缩和徐变 对于钢筋混凝土桥梁必须考虑由于混凝土收缩引起的收缩量；对于预应力混凝土桥梁则必须考虑由于混凝土 的收缩和徐变引起的梁的变形。由混凝土收缩引起的收缩量一般换算成温度下降而引起的收缩量计算。

3 各种荷重所引起的桥梁挠度结构自重、汽车和人群等荷载和活载，将引起桥梁的挠曲变形，这样会使桥梁端部产生旋转变位，从而使桥 梁伸缩缝装置承受垂直、水平及旋转变位。

4 斜桥及曲线桥的变位 斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位L时，便有在桥端线方向的变位S及垂直于桥端线方向的变位d： d=L sinθ S=L cosθ 式中：θ-倾斜角；L-伸缩量。 把沿支座移动方向的位移L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线S的位 移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形 式的不同所产生的影响。

5 其他影响因素 对于设有较大纵坡的桥梁，如果活动端如通常施工那样在水平方向设置支座时，那么在桥面上将会产生水平 移动值乘以纵坡得出垂直方向上的变位。这种变位置较小时不会对伸缩缝有大的影响，但在采用钢板叠合形 式伸缩缝装置或者在伸缩量大、纵坡大的情况下，在伸缩缝的选型上就必须引起注意。

对伸缩缝装置的要求

桥梁伸缩缝装置时桥梁结构中的薄弱部位，由于直接承受车轮的反复荷载，很小的不平整就会使其承受很大 的冲击，因而是桥梁 结构中容易损坏的部位。对于伸缩缝的设计和构造处理一定要慎重。综合分析桥梁伸 缩缝损坏情况，对伸缩缝应有以下几方面的要求。

1 应认真考虑伸缩量的使用范围 首先是伸缩装置能在顺桥向和横桥向均能保证自由伸缩的伸缩量。由于斜桥、弯桥和坡桥的伸缩装置还应特 别考虑其对伸缩范围的特殊要求。其次，选择伸缩装置时应注意其伸缩量的使用范围，大伸缩量的伸缩装置 用于小变形的桥梁上是不经济的。有些伸缩装置当用于混凝土桥梁端时，则必须加厚梁端部分，以便伸缩缝 的牢固安装。

2 应考虑伸缩缝的耐久性 伸缩装置还应有以下一些要求：耐冲击、构造简单、施工容易、安装方便，伸缩装置的耐久性原则上希望和 桥梁本身的耐久性相同，然而这一点很难达到。因此，通常希望桥梁伸缩装置的耐久性大于桥面铺装的耐久 性。同时也应注意伸缩装置的防水等要求

在桥梁养护中，桥梁伸缩缝是非常重要的一个组成环节，其质量的好坏能够直接决定车辆行驶的安全问题。并且伸缩缝的施工能够影响高速的使用寿命与后期的维修费用等。本文围绕着伸缩缝的更换环节来对其进行详细地介绍与分析，并探究影响其施工好坏的各类因素。桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两桥梁端之间、两端与桥台之间或桥梁的铰接位置设置伸缩缝。调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，能防止水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都简易方便。在设置伸缩处，栏杆与桥面铺装都要断开。

公路桥梁伸缩缝的作用及分类

a.桥梁伸缩缝的作用

由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。

b.桥梁伸缩缝分为以下五大类：

钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。