达州市GBZY圆形板式橡胶支座

              橡胶支座的作用是为了在公路或桥梁在受到外力冲击时，能缓解外力对其造成的冲击。但是地震或台风并不常见，但是温度的变化常常给我们的建设者造成很大的困扰。因此，在安装橡胶支座时，对于当地温度差的变化必须有明确的了解。中国地大物博，各地温度变化很大，南方夏季高达四十度的高温，会让混凝土变形融化，如果不能有效计算出南方冬夏温差值，继而对温差产生的位称值有充分的认识，那么就会在橡胶支座的设置上产生偏差，也就达不到保护公路或桥梁的作用。

             即使在计算出了温差后，也还要把一些不可估量的因素计算进去。例如：如果在夏季高温时发生地震，出现了力的叠加，该如何处置？虽然橡胶支座可以分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种，适应不同的地区，但是对于叠加力的作用，显然还是有限的。由此可见，我们的建设工作者在这个问题上一定给予高度重视，这牵涉到将来工程的安全问题。毕竟相对于企业的发展来说，人身安全才是更为关键和重要的问题。

橡胶支座安装或使用过程中发现变形这类问题是目前桥梁橡胶支座保养或安装过程中常见问题,支座变形分别指压缩变形和剪切变形.出现支座变形的原因分析为安装过程中操作不当导致橡胶支座变形，二。橡胶支座质量本身不合格(即指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求). 

抗压弹性模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形而各种结构对竖向变形的适应性不同,过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力,有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围,导致结构的破坏。支座安装时也会引起支座初始变形过大,从耐久性来说是不好的,剪切变形越大越不好,长时间过大变形将加速橡胶老化,会降低支座使用寿命.过大的变形产生原因主要有： 

1.由于同一梁体有的支座完全脱空导致个别支座受力过大而引起初始变形过大； 

2.安装温度过高、过低，随环境温度变化、混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形； 

3.桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大

桥梁橡胶支座在工程中适用于什么条件：目前在桥梁工程上广泛采用的橡胶支座有普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座三种类型。橡胶材料一般在常温地区（-20℃以上）可采用硬度为55-60氯丁橡胶，低温严寒地区可试用硬度稍低的天然橡胶或三元乙丙橡胶。

我国幅员广阔，地理环境条件相差很大，因此可根据具体情况来选择橡胶材料。桥梁支座用的橡胶材料应满足下列要求：

1. 应具有较高的抗压强度；
2. 有良好的弹性且无很大的蠕变；
3. 热天不会变软，强度无显著下降，冬天不会变脆，仍能保持所需的弹性；
4. 耐老化性能良好；
5. 胶料工艺性能良好；
6. 成本不宜过高。

确定四氟橡胶轴承zui大摩擦系数的目的是：

1.确定氟板和橡胶胶粘剂表面的摩擦阻力的剪应力：

2.确定阻力对橡胶轴承剪切角的影响。

3.要确定在附加内力的光束，摩擦应力的扭矩墩底部基础的效果。

提出了降低摩擦系数的措施和方法。

上海市政工程院测量了四氟钢板与橡胶钢板的摩擦系数。表6-1是其测量结果的摘要。图6-2是四氟平板在不同应力和不同材料下的摩擦系数之间的关系。图。

1.材料对摩擦系数的影响

四氟乙烯和摩擦板件的摩擦系数用的材料而变化。如从表6-1可见，摩擦系数是在PTFE板与橡胶片和钢板和四氟乙烯不同。在低应力（为2MPa），四氟乙烯片和橡胶片和摩擦系数两倍大的PTFE片材，具有改进的应力，两者的摩擦逐渐减小的系数，和橡胶板的减少速度和四氟乙烯四氟的比率降低钢板和更快的速度，例如，当压应力从2MPa的增加到10兆帕或乙烯，四氟乙烯和橡胶从0.1330下降到0.0249的摩擦系数，摩擦系数从四氟乙烯和钢板降低从0.0664到0.0427，结果四氟代替，橡胶的摩擦系数大于所述摩擦系数和四氟乙烯的铜小。因此，当橡胶与滑块PTFE，PTFE和橡胶板的未对准现象可能在推桥梁施工的顶部发生