CD-40型桥梁伸缩缝安装步骤及图纸

伸缩缝型钢是当建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生裂缝所设置的变形缝。建筑中须设置伸缩缝的情况主要有三类：

一是建筑物长度超过一定限度；

二是建筑平面复杂，变化较多；三是建筑中结构类型变化较大。

设置伸缩缝时通常是沿建筑物长度方向每隔一定距离或结构变化较大处在垂直方向预留缝隙，将基础以上的建筑构件全部断开，分为各自独立的能在水平方向自由伸缩的部分。基础部分因受温度变化影响较小，一般不须断开。伸缩缝的zui大间距应根据不同材料的结构而定，详见有关结构规范。P167页表8.1和8.2分别列出了各种砌体结构和钢筋混凝土结构房屋伸缩缝的zui大间距

有部分客户在采购桥梁伸缩缝的时候 ，不知道使用什么样的 ?只知道是桥梁上用的？

  到底是怎么一回事呢？现在些中等偏 上的桥梁都是由设计院设计图纸根据桥梁的不同结构安装不同型号的桥梁伸缩缝，但是对于些中小型桥梁或者旧桥改造，有一部分桥梁是没有图纸的，只能把损坏的伸缩缝抠出来，留下了空槽，很多客户不知道自己需要什么型号的桥梁伸缩缝，对于这个问题我们应该怎么解决呢？

  其实对于这个问题，解决起来并不能难，如果客户对这方面不是很了解又没有图纸进行参考的情况下，建议客户把伸缩缝原有的槽深跟槽宽量一下，我们会根据这两个数据推算出您到底使用什么样的伸缩缝。

  因为型钢的高度不同跟锚固筋的高度长度不同，所以有这两项数据我们公司可以给您找出较为台适的产品

近日来越来越多的公路桥梁受大重型汽车的反复碾压，特别是如泰运河大桥的160、240型伸缩缝中间型钢已经断裂，下部伸缩箱也受到了不同程度的损坏，，甚至起不到梁体碰撞时的缓冲作用，已对过往的行车安全造成影响，如不及时修补会被渐渐损坏掉，因此修补更换桥梁伸缩缝是首要任务！

1）桥梁伸缩缝现场装车及运输过程注意事项：
①施工单位订购的160、240型桥梁伸缩缝，生产完成后由于运输长度有限，需要把桥梁伸缩缝进行分段运输到工地，到达现场再将型钢焊接起来，②伸缩缝在厂家装车及现场卸车时，注意吊点位置合理，做到不扭曲变形、碰撞弯曲、划磨等③运输过程中要设置防护垫并捆绑牢固，不因道路的颠簸松动而造成伸缩装置的损伤④伸缩装置运至工地存放时，应垫离地面至少30mm，不得露天存放，并盖好薄膜，防雨防水2）桥梁伸缩缝焊接注意事项①桥梁伸缩缝运到现场后，就得把分段的型钢焊接起来，首xuan全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接②焊接采用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊接底面，把异形钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，zui好一次焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢；焊接后型钢顶面要磨平③焊接过程中不能在型钢上任意施焊，以防止型钢产生变形。④吊装定位时有妨碍的钢筋可全部割掉，尤其是大位移量伸缩装置控制箱处的钢筋⑤整个施工过程中不得让车辆从伸缩装置上驶过⑥施工过程中要防止破坏槽口边缘，否则重新切割边缝，以保证切割缝的整齐、平直；横穿盘的直径以Φ14、Φ16为宜，太细则强度不够，太粗则影响混凝土的强度。⑦若防水胶带出厂时已安装好，则必须先设置模板，再焊接锚固筋