GBZY板式橡胶支座规格及型号说明

板式橡胶支座在装置过程中简单呈现什么反常呢？ 

（1）橡胶支座承压后旁边面波纹状凹凸现象产生；产生原因：一是在梁体的作用下，板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致，重者形成板式橡胶支座单边脱空。二是梁底预埋钢板不平，其表面是由于焊接钢筋引起的钢板曲折变形。 

（2）一种原因的处理方法是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行查看，查看梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。如不契合应即时修整，应根绝落梁后运用填塞楔形块的处理方法。②二种原因的处理方法是：应在梁底钢板焊接与制作中处理。往往有部分施工单位为了节约成本疏忽了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板曲折变形。由于这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象。 

（3） 板式橡胶支座的初始剪切变形，主要有以下两种：

1、板式橡胶支座顺桥向剪切；

2、板式橡胶支座横桥向剪切。 

处理措施：①可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温，依据JTG D62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核②主要是在施工装置过程中，应加强施工工艺的调整，在装置前做好装置技能交底作业，提高工人的施作业业水平，一起在装置完成每一片梁都应当及时查看变形状况，发现反常应及时调整。 

（4)还有便是工人随意性形成的：①支座垫石简单的采用砂浆进行替代。这样做的结果是简单形成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆决裂或支座受力不均，导致支座歪曲变形；②支座顶部钢板偏薄以及生锈严峻。 这样的反常现象简单随着时刻的增长，钢板锈蚀严峻，导致支座受力不均或支座无法受力。

伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。 桥梁伸缩缝安装由于设置在梁端结构单薄的部位，直接接受车辆荷载的重复作用，又多暴露于大自然中，遭到各种自然要素的影响。下面就为大家简单介绍一下造成桥梁伸缩缝损坏的原因有哪些？ 桥梁伸缩缝装置_桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

具有的防水功用：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达的防水结果。并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩装置的运用寿命； 伸缩装置的后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

这样会呈现由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车等问题。由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时桥梁伸缩缝装置的缺点，桥面铺装后伸缩缝浇筑的缺点，在运用过程中的重复荷载作用下，会导致桥梁伸缩缝损坏。

桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置的功能特性： 桥梁伸缩缝设计不周。设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

桥梁伸缩缝胶条是为各种类型的桥梁伸缩缝配套的产品，规格类型全部按照交通部，铁道部的规范生产可与C型、F型及E型缝及其它类型伸缩缝配套使用。橡胶伸缩缝是利用橡胶的高伸缩来习惯温度变化时，桥面所发生的伸缩变形。

伸缩缝它具有装置便利、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的长处。破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中，会渐渐的被损坏，因此便起不到梁体磕碰时的缓冲效果，所以此道伸缩缝的修理作业是需要在靠前时间内解决的。

其他位置伸缩缝胶条的破损，因为到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的效果，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱形成冲刷，腐蚀，然后缩短伸缩缝的使用寿命。一起雨水的冲刷也会对梁体形成一定的损伤。

所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条，即将在旱季降临之前全部进行替换。桥梁伸缩缝胶条替换过程:在修理替换过程中，养护人员先利用氧焊枪对损坏的橡胶条部位进行高温加热处理，使橡胶条与伸缩缝钢梁自行脱离。

然后将损坏的橡胶条抽出，再对伸缩缝钢梁内的废物杂物及残留的橡胶条进行整理;在此基础上，用润滑油脂均匀涂改钢梁两边凹槽，将准备好的新橡胶条平放于装置位置;较后用专用工具将橡胶条嵌进钢梁凹槽完结封闭。新工艺操作便利有用，有用提升了作业效率和装置质量。