TST弹塑体桥梁伸缩缝好施工吗

伸缩缝粘接料是一种填充式桥梁伸缩缝，它的基本做法是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。这条TST原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移，而保证路面表层不裂缝而损坏。

TST粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。 弹性回返力强：能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。

TST桥梁伸缩缝特点：

弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。

低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。

高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。

弹塑体无缝式伸缩装置-TST施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。

植入式桥面连续装置用途

1、植入式桥面连续装置，其特征在于它包括弹性材料制成的板，所述板的中间或靠近中间的部位的背面设有排水槽，所述板上开设有与排水槽相通的落水口。

2、 植入式桥面连续装置其特征在于所述板的表面向 着落水口方向逐渐凹陷。

3、 植入式桥面连续装置的表面贴敷有至少遮盖落水口的透水布。

4、 植入式桥面连续装置中穿设固接有钢筋；所述钢筋包括从板的桥面长度方向的一侧穿入并从另一侧穿出的 钢筋。

5、 在于所述从一侧穿入 并从另一侧穿出的钢筋的处于板外的部分向上弯起并具有与桥面铺装钢筋或钢 筋网焊接的焊接段。

6、 在于所述板和排水槽采用橡胶并浇注为--体或采用塑料并浇注为一体。

桥梁的伸缩装置会使行车舒适性显著降低,并且伸缩装置本身以及它附近的构造容易发生破坏。此外,伴随伸缩装置维修作业产生的噪音﹑振动会给桥梁管理带来麻烦。解决此问题的方法就是把伸缩装置撤去、设置让路面连续化的无缝装置,即桥面无缝化。

桥面无缝化技术主要分4大类:主梁连续、桥面板连续、横梁连续、桥面连续

灌缝沥青是使用传统的沥青对道路路面裂缝进行灌缝，传统的沥青在高温下很容易流淌、低温下很容易脆裂。但是随着近几年道路养护产品技术的改进，出现了可以很好“医好”道路裂缝的瀚盛沥青道路密封胶。质量好的道路密封胶对道路裂缝有很好的养护作用。

施工方法:

　　1、根据路况及气候选择合适的密封胶：密封胶受当地的气候环境及路面裂缝状况的影响很大，因此只有选择好适合的密封胶才能对路面裂缝起到很好的密封胶效果。

　　2、裂缝开槽：用专用开槽设备沿裂缝开凿出宽度比为1：1或者1：2的槽口，具体可根据裂缝状况或咨询技术人员来确定。

　　3、槽口处理：切割出槽口用钢刷及空压机进行清理，要清除槽口内和周边松散的颗粒、杂物。并保持槽口干燥，以保证密封胶的粘结。

　　4、密封胶灌注：密封胶须用带有导热油加热的专用设备进行灌注，灌注时要至下而上一次充分灌注。毛细缝或裂缝可使用枪头托靴或抹平头贴封处理。

　　5、裂缝灌注完毕后，应待密封胶充分凝固后开放交通（一般在30—60分钟），亦可在裂缝表面撒养护料后开放交通。

　　包装：纸箱包装20公斤/箱

　　我公司保证发货时我公司的密封胶产品达到我国交通部的质量标准。裂缝和接缝在密封之前所做的技术准确不属于保证范围之内。所以，我司对非正确使用或错用密封胶不负任何责任。如有异议，可咨询当地经销商或与我司技术人员联系，以保证您正确使用我司密封胶产品，以达到zui佳的使用效果。