四氟滑板式橡胶支座的六个组成部分支座上侧钢板、支座下侧钢板、四氟滑板式橡胶支座、皮腔、不锈钢板、压板条。四氟滑板式橡胶支座上侧钢板上与梁底联接，该钢板可以预埋在梁的支点处，也可以在梁架起时用环氧树脂与梁底粘接，钢板下面深为1mm的宽槽作嵌放不锈钢板之用。

    梁底上钢板的平面标准，一般按支座与梁底标准相和谐。它是固定皮腔方位的上支点，它的移动促进不锈钢板一起位移。钢板厚度一般为10~16mm,梁如有纵坡可以出它来调理，使支座与钢板接触平而坚持水平。

    不锈钢板其上与支座上侧钢板宽槽契合，并用环氧树脂粘接，下与支座四氟乙烯表面接触，梁的弹性位移是靠不锈钢板在支座四氟板表面来回移动，因而，一般是在支座就位架梁时安放。其目的是维护不锈钢板防止受伤锉毛，这样对减少四氟乙烯板的磨耗有利，并减小摩擦系数。

    四氟滑板式橡胶支座由纯聚四氟乙烯板、橡胶和Q（R）235钢板三种不同资料硫化粘结而成。它系将一块平面标准与橡胶支座相同的聚四氟乙烯板材，运用特别的胶粘技能与橡胶粘结在一起。支座形变模量是依据梁的转角需求与支座高度及顺桥力向的宽度概括而定。

 板式橡胶支座适用于大中跨度网架、弧形网架及网壳结构。这种支座不仅可使网架支座在不呈现过大紧缩变形的情况下取得满足的承载力，而且由于橡胶垫板具有杰出的弹性和较大的剪切变形才能，故而既可适应支座节点的转动要求，又能适应温度改变、地震作用发生的水平变位，并能改善下部支承结构的受力状态。

    与其他类型的支座节点比较，这类支座节点还具有构造简略、安装方便、节省钢材等优点。板式橡胶支座在国内许多大中跨度网架结构工程得到成功的使用，并取得了较好的技能经济效果。

    影响橡胶支座质量的要素许多，还需要在实际生产中逐步探究。虽然在产品质量构成过程中影响要素繁复，并不是橡胶支座产品质量是不可操控的。在全面剖析影响橡胶支座质量的基础上，针对影响要素逐一加以操控就可更大程度地防止橡胶支座的质量问题。

    橡胶支座分为矩形和圆形，当然也有其他形状，这两种形状zui为常见。在单跨横向各梁端头肋板下安置一个千斤顶，千斤顶上下必须用钢板垫平，使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，可用薄钢板超垫平稳。橡胶支座的检测项目都有哪些摩擦系数：检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂光滑条件下的摩擦力更大值。

 橡胶支座呈现橡胶老化、蜕变、梁体失去自在弹性能力，橡胶板移位导致弹性缝损坏；支座座板翘起开裂，混凝土压坏、剥离掉角等常见的病害。假如想让桥梁支座可以有用正常运用，就应该定期查看，发现问题赶紧解决问题。

    支座是否呈现滑移、脱空现象；支座剪切角不应该大于35°；支座是否产生紧缩变形；是否维护层有开裂、变硬等老化现象，这儿zui好当时zui好记载，以便于修理；关于橡胶和钢板之间橡胶外凸是否均匀正常；对有四氟滑板的应该检聚乙烯滑板是否无缺，是否存在剥离现象。

 一提起橡胶支座，可能有很多人会觉得有些陌生，不知道这是个什么东西。就给咱们做一个简单的介绍。咱们知道，桥梁的结构是这样的，它包含了上部的桥梁主体，而支撑起这个桥梁主体的便是一些桥墩。

    一般的桥墩不会太多，按力学分布zui多也就安置十到十二个，太多了，就会影响河流的运行。桥墩的安全真接关系到桥梁主体的安全，当载重、温度变化、水泥收缩等情况导致桥墩的受力改变时，就需要有一种隔力设备来消除这些要素带来的反作用力。如是要没有这种隔力设备，无疑，桥梁很快就会塌陷。

    这种所谓的隔力设备便是橡胶支座，它分为板式橡胶支座和盆式橡胶支座。它被安装在桥梁主体和桥墩之间的方位上，起着传导、化解各种作用力的作用。在橡胶支座的维护下，整个桥梁实际上变成了一个可以自在变形的载体（尽管人的眼睛看不到）。无论是哪个方向呈现了作用力，都会有相应的反作用力去抵消，这也从根本上确保了桥梁的安全。而且这样的话，桥梁的承重性才能更好，符合标准。