桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，他能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和角转）可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。那么桥梁在更换支座中要注意哪些方面？

　　支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施。

　　铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形。

　　当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能，这些都是我们在更换桥梁支座时要注意的。

　更换橡胶支座时，应采取的施工步骤：施工准备工作完成，进行施工工艺橡胶基础，现场安装施工设备，设置良好的交通控制设施，封闭交通，桥下桥下经常通信，固定立柱的综合检查。每台油泵在同一时间内循环缓慢，均匀的供油，用信号指令，用顶升高度（百分表）和油压两双控制，根据每顶2mm的活塞排城市步，4mm作为控制布点确保每块支垫到位。

　　更换橡胶支座时，每一步、每一步尺保持L - 2min,技术人员全面检查每根梁橡胶支座的高程变化，下一步是调整油压不超过0.5MPa侧梁除外，并逐渐上升到梁体的每一段，当达到每一级指标时，应立即报告答案后，安全检查员还将向负责领域的指挥小组报告安全信息。

　　更换橡胶支座应确保活塞回后的回油块稳定（箱形梁顶部），和取出低座位位置的和板的高度，每次操作必须同步进行，高度差和油压必须严格控制在误差范围内。第yi阶段操作的误差可以在下一阶段进行调整，直到箱梁从支架顶面拖走，更换橡胶支座顶面要有5 - 10mm的施工空间。

　　及时将支撑块放置在横截面上，以确保每个橡胶支座是稳定的，并将支撑块放置到位，以保持千斤顶的油压。原支架快速取出，旧支架更换干净，更换阀座，把一层硅油均匀涂于四氟橡胶槽内，同时清理填充石的表面，这样橡胶支座更换时就能确保每块支垫到位。

　桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。桥梁支座是保证安全行驶的重要桥梁部件，因此它的检测、更换也是相当重要的。

　　对要更换的桥梁支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据桥梁支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。

　　据测量记录确定桥梁支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要将普通桥梁支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证桥梁支座更换后桥面标高符合设计要求。

　　测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之一。桥梁支座的每次在更换前都必须进行支座调查与复检工作，这些工作内容不仅可以保证桥梁支座的正常工作，同时也保证了桥梁支座更换后的正常使用。