伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。可以说安装伸缩缝是桥梁建筑中必不可少的一步，那么桥梁安装伸缩缝过程中焊接工序都有哪些规范？

　　在进行桥梁伸缩缝安装工序前应该先把材料备齐，比如：型钢、钢筋、泡沫板若干、环氧砂浆适量、燃油按需要就近足量购买；桥梁伸缩缝的焊接，先固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍 ,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后 ,把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，zui好一次全部焊牢。

　　如有困难 ,可先将一侧焊牢 ,待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5 cm ,以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用3 m 直尺、塞尺检测异型钢的平整度 ,平整度应控制在 0 ~2 m m 范围，否则很容易出现跳车现象。

　　在桥梁安装伸缩缝固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象 ,要采用 U 型、L型、s 型钢筋进行加固连接 ,以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于 10 cnl,应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。

　　严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。桥梁安装伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩 ,此时应严格保护现场，防止车辆误压。桥梁安装伸缩缝过程中焊接工序有哪些规范到这里就结束啦！

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨上的结构也是会产生变形，从而使梁端再次产生位移。所以我们来给大家介绍一下桥梁伸缩缝的安装步骤。

　　通常会先摊铺沥青路面后再装置桥梁伸缩缝，这么能够确保沥青路面具有良好的平整度。摊铺沥青混凝土路面之前，必须先整理预留空隙并嵌填泡沫板，再用砂袋填实槽口。回填标高以操控沥青不好污染预埋钢筋为宜，意图在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于沥青混凝土路面接连摊铺。

　　安装桥梁伸缩缝，下缝前应仔细查看槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，方位不妥或空隙过大，有必要采纳补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有一根预埋钢筋与毛勒弹性缝的锚环结实焊接。应该仔细查看XF型桥梁弹性缝质量，若发现变形或两钢聚距离不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒弹性缝的钢梁距离。

　　如果桥梁伸缩缝安装完美的话，那么会达到这样的效果：平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠。车辆行驶时平顺、无突跳与噪声。能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。安装、检查、养护、消除污物都会简易方便些。所以桥梁伸缩缝安装一定要按照步骤进行安装。

　高铁盆式支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的新型支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大，水平位移量大、转动灵活等优点。但是高铁盆式支座调整过程中要考虑哪些因素大家知道吗？

　　高铁盆式支座的水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。

　　在进行高铁盆式支座调整或替换时要考虑当地天气因素，从而确定高铁盆式支座的修补工期。在调整更换高铁盆式支座的时候采用的顶升和施工支座应根据桥梁下部结构伸缩缝的结构做出针对性的方案。根据实际情况选择合适的千斤顶类型如果桥梁在设计的时候没有给更换支座的千斤顶预留位置，我们一般采用搭建脚手架的形式来施工。

　　在调整高铁盆式支座时要进行交通管制，因为要将桥梁上结构梁顶升起来。如果不进行交通管制则会影响桥梁养护施工操作严重者会造成安全问题，因此通常在进行高铁盆式支座调整时会选择再交通人流量少的时间段或夜间进行，这样可以zui小限度的减少对交通影响