桥梁伸缩缝的橡胶条不被认为是裂缝的胀大和收缩。桥梁伸缩缝的胀大和收缩是槽的宽度。 因为桥梁伸缩缝装置时桥下有滑动轴承，因而能够便利地伸缩。 桥梁伸缩缝带的重要效率是防水防尘。为了防止碎屑添加到裂缝中，效率是灵活的。如何装置桥梁伸缩缝的防水橡胶条?
为了防止桥梁胀大接头被浸泡，然后形成桥梁胀大接头损坏，还要维护橡胶条的质量。
对现已损坏老化的橡胶条封闭，zui好用新的防水橡胶条代替，维护装置需要立即安排胀大节的中断，即橡胶条上方的杂物，以及服务流行的橡胶条的日子。
混凝土达到安顿强度的50%，能够放置橡胶条。 在装置之前，应理想地清洁接缝中的泡沫板和纤维板，以防止在接缝中包括碎屑和混凝土的柔韧性。
橡胶止水杆应平放，长度一致，枯燥至纯净，表面现场，润滑。将橡胶密封圈磨损拉伸，然后平滑成钢的裂缝，然后用撬棍推动橡胶密封圈顶部嵌入，能够运用钢槽。 需要时涂抹少量肥皂水，以便于嵌入。
可放置在日常温度，以便利橡胶条的放置，决定在装置过程中中断钢段不仅与安顿时的温度封闭，而且还需要封闭与本质区别之间的胀大量和桥梁的胀大和收缩量之间。
橡胶胀大节密封条选用高弹性橡胶制成，以适应温度变化时桥面的胀大和变形。用于桥梁伸缩缝的橡胶条具有放置便利，行进安稳，防水，防尘，色彩小，重量轻，成本低的优点。
它赢得了桥梁工程行业的赞誉和赞誉。 装置桥梁伸缩缝的防水胶条由耐磨橡胶制成。 它能够承受重复的车辆负载并具有较长的运用寿命。 它可用于旧桥的交流，并可在新桥建成时运用。
桥梁检测的主要内容有：
一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。
二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。
三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。
四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。
五、长期监控点布设及首ci观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行shou次观测。
六、提交各桥的zui终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。
桥梁检定 （bridge rating）是指为保证运输安全，对桥梁所进行的调查研究、系统掌握其使用状态、制定运用条件、并提出养护或加固措施的工作。桥梁检定也为积累技术资料，完善桥梁计算理论，加强科学的技术管理及提高桥梁技术水平创造条件。
1、结构混凝土
强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表现及内部缺陷、钢筋锈蚀电位、氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋锈蚀极化电流
2、桥梁梁板
静态应变（应力）、静态变形和位移、结构验算(采用专ye软件《桥梁博士》
3、桥梁结构
静动态应变（应力）、静动态变形和位移、自振特性参数（频率、振型、阻尼比）、振动加速度和速度、承载能力评价、结构验算。
桥梁检定的方法，包括检查、检算和试验。检定检查是测定桥梁结构各部和杆件截面的既有尺寸，检查各部分的病害及缺陷情况。
检定检算是根据结构的既有尺寸、实际截面的大小和材料的容许应力，反求结构的承载能力；对于桥梁孔径和冲刷的检算则是根据桥梁的既有标高、孔径大小和基础埋置深度以及水文、河床地质资料，反求桥梁的排洪能力。检定试验一般分为静载和动载两部分（见桥梁试验）；它可用来直接了解桥梁结构在荷载作用下的工作状态。
对旧桥的检定，一般以检查、检算为主，辅之以试验，而对新桥的检定则以试验为主。通过检查、检算和试验，所决定的桥梁承载能力称检定承载能力。如果检定承载能力大于国家规定的标准活载，或大于实际运行的活载，则桥梁满足运营的要求，可继续使用；如小于运行活载，则桥梁应进行加固，甚至改建
支座的承载才能与极限变形才能是评定橡胶支座性能的重要参数。支座的受力特点是在接受竖向压应力的同时，还接受滚动和水平移动。支座经过剪切变形来习惯桥梁因为温度、混凝土缩短、车辆制动等因素引起的变形量。胶层厚度不均匀对橡胶支座有影响吗?
橡胶是一种非常柔性的材料，极易发生变形和滚动，且不能接受较大的竖向压应力。板式橡胶支座内部的加劲板可提高橡胶支座的竖向承载才能。
因为受压时，橡胶材料将发生横向胀大变形，称为泊松效应。放置刚性的加劲板是为了改变并约束橡胶的横向胀大变形。
加劲板的约束使得橡胶在受压时变硬，提高了橡胶的承载才能和抗压刚度及水平剪切变形。
橡胶支座剪切变形的极限取决于剪切应变和大应变条件下的失效变形，如部分翘曲，扭面，开裂。如果钢板与橡胶粘接不牢，将在橡胶支座的橡胶与钢板接合部和夹角处出现缺陷。
