1 、BJ200弹塑体伸缩缝原理
将专用物制的弹塑体主料RS 橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成‘TST 桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载，TST一Z 专用粘合剂保证界面强度。

2 、特点
2 .1 、BJ200弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥更平稳、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
2 . 2 、构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。
2 . 3 、这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。
2 . 4 、因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
2 . 5 、旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
2 . 6 、造价低、耐用

BJ200桥梁无缝伸缩缝作为一种新材料、新工艺在我中心管养的各条高速公路上得到推广应用，解决了桥梁伸缩缝破损这种高速公路常见病害，保证了行车安全。现对BJ200桥梁无缝伸缩缝材料、施工工艺、施工过程存在的问题等，结合具体施工浅谈了谈自己的体会。　　

BJ200　无缝伸缩缝系统为恩尼斯公司引进自英国，该系统彻　底颠覆了传统伸缩缝的理念，具备伸缩弹性的　BJ200　材料与石　料组成的混合体能满足横向及纵向的位移，而伸缩缝与原路面则形成　一个整体，既安全美观，通行舒适，也无需维护保养，施工快捷，仅需　2　小时即可开放交通。

  公路桥梁伸缩缝老化破损导致桥头跳车现象 刚性施工工艺 弹性填充式伸缩缝伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命，而伸缩缝损坏后采取的维修材料及工艺将直接决定桥梁整体服务质量和使用寿命。 BJ200接缝料是英国PRISMO公司研制的一种高分子聚合体改性沥青，该接缝料按要求加热后具有很好的流动性、温度适应性及强粘接性，可与混凝土和沥青垂直面牢固粘结；密封性好，防水防尘；它免除了传统桥梁伸缩缝复杂的锚固结构，整个伸缩缝系统可与路面衔接平整，行车不产生噪音，符合环保要求。常温下呈固体块状，经加热熔化后变成具有超强伸展性和粘结性的黑色胶体