一般桥梁伸缩缝都要了解，也就是说，我们通常说C、F、E、Z、D伸缩缝，间距为40、60、80，但如何区分好与坏呢?

　　1、钢材、桥梁伸缩接头采用国家标准Q235;

　2、橡胶带,有时人们会认为这件事不应该被包括在质量的范畴,但如果橡胶带的质量不好,很容易让碎片和水进入桥梁伸缩缝,很容易影响扩大,严重的时候会产生锈蚀、钢铁突出,使用寿命大大降低。

　　3、固定钢筋的厚度和间距,不解释,确保相同质量的更厚,固体,但间距是不一样的,焊接时的密度越高越固定的点,因此,质量更好,寿命越长。

　　4、钢板(预埋钢板)这个地方看实际情况，一般买家都是自己配备的。

桥梁伸缩缝是桥梁上部结构的重要组成部分，通常设置在桥面的两梁端之间和梁端与桥台之间，其作用主要是确保施工焊接过程中能更准确的将伸缩缝与梁端焊接成整体。

　(1)按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。

　(2)伸缩装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。

正常的维护保养是保证膨胀节正常工作，延长使用寿命的重要环节。结合高速公路桥梁的日常养护工作，经常清理密封胶带内的泥沙和杂物，防止膨胀装置对膨胀自由和大石头等物体的密封。一旦发现穿孔并造成泄漏现象，应立即更换胶带。

经常检查侧梁与桥面铺装之间的连接是否有损坏或裂缝，造成渗漏。一旦发现，应及时修复，以免影响伸缩装置与梁与板之间的锚固强度。经常检查套筒装置顶部表面是否平整，如出现异常现象，应进一步检查滑动轴承支撑或滑动压力轴承是否损坏，损坏应及时更换。在设计中充分考虑了零件更换的便捷性，并通过实际试验证明其可行性。

　　当大关节之间的不均匀位移伸缩装置日常维护中发现的，它可以检查组件的损坏的位移控制系统，例如，当部分损坏，应及时更换，因为使用标准组件，更换方便。一般来说，位移控制系统的强度和耐久性在设计中得到了充分的考虑，这是不容易发生的。

　　伸缩装置属于钢结构。虽然在出厂前已经过良好的防护，但在使用一段时间后，腐蚀是正常现象，维修部门应定期重新进行防锈处理，以确保伸缩装置的耐久性。

在混凝土施工过程中，混凝土表面的缺陷往往是由多种原因引起的。蜂窝、挠性、空隙、面筋、边角、表面粗糙度等常见缺陷，桥梁表面的修复通常采用树脂胶粘剂、环氧砂浆、水泥浆砂浆等密封。密闭、浇筑、压制，防止钢筋锈蚀、混凝土老化，提高结构耐久性。

一般来说，桥面裂缝的修复是一种加固方式，通过自然或压力灌注方式将结构粘接剂(液体)填充到结构裂缝中，防止钢筋进一步腐蚀，防止裂缝进一步扩散，提高结构耐久性。

　　混凝土裂缝分为结构性裂缝和非结构性裂缝。由于不同的裂纹，修复桥梁表面裂纹的处理方法不同：<0.05mm (a)的表面裂纹不进行处理。

　　对于宽度小于B的0.05 (<0.15mm)级裂缝，只进行表面密封。对于裂缝宽度(0.15mm C)或渗流和钙化裂缝，对接头进行处理。