1、结构高度低、运用局限广

   桥梁伸缩缝装置设计容许伸缩量为40~400mm,结构高度为100~150mm。合用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有清楚的技艺优势。

2、行车平稳

   桥梁伸缩缝装置的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。采用刚柔连系等方法，彻底肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击。

3、具有极好的防水功用

  桥梁伸缩缝装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达极好的防水结果，并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩装置的运用寿命。

4、主动除渣

   桥梁伸缩缝装置由于不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在表面以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果主动将杂物排出齿缝间隙。

5、防滑

   桥梁伸缩缝装置在梳齿形钢板表面采用防滑槽，增大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了极好的防滑结果。

在新的大桥投入使用后，大桥的伸缩缝可能会因为各种原因而遭到损坏。损坏的原因有很多种.
1、桥梁伸缩缝规划不周

规划时梁端部未能慎重考虑，在重复荷载效果下，梁端破损导致弹性设备失灵。别的，有时变形量计算不恰当，选用了过大的弹性距离，导致弹性设备破损。

2、伸缩缝设备自身存在疑问
弹性设备自身结构刚度缺乏锚固的构件强度缺乏，在营运过程中发生不一样程度的损坏。
3、弹性设备的后浇压填资料挑选不妥

对弹性设备的后浇压填资料没有认真对待、精心挑选，致使弹性设备营运质量降低，发生不一样程度的病害。

4、施工不科学合理

施工过程中，梁端弹性缝距离没有按规划请求完结，人为地放大和减小，定位角钢方位不正确，致使弹性设备不能正常作业。这么会出现下列状况：因为缝距太小，橡胶弹性缝因超限揉捏凸起而发生跳车；因为缝距过大，荷载效果下的剪切力以及车辆行进的惯性，会将松动的弹性缝橡胶带出定位角钢，发生了另一类型的跳车。施工时弹性设备的锚固钢筋焊接的不行牢固，或发生遗失预埋锚固钢筋的表象，给弹性缝自身造成隐患；施工时弹性设备装置的欠好，桥面铺装后弹性缝浇筑的欠好，使用过程中，在重复荷载效果下致使弹性缝损坏。

5、接连缝设置不行完善

为了削减伸缩缝，很多选用接连梁或接连桥面。桥面接连就需设置接连缝，接连缝的设置不行完善，致使接连缝破损，而发生桥面跳车。桥面接连缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不行规范，不行一致，这也不一样程度地影响着接连缝的正常作业。

桥梁伸缩缝貌似这个词语都变得显而易见了，尤其是桥梁伸缩缝，就是更让公路桥梁施工单位数值。

但是有多少人知道伸缩缝、沉降缝到底是什么? 他们之间又有什么关系呢？

下面先简单介绍下伸缩缝吧

伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。

沉降缝为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

但是他们之间有什么关系或者有什么不同呢？

伸缩缝是为了考虑结构的温度变化，而沉降缝是为了考虑相邻结构不同重量导致不均匀沉降，

而他们的区别的呢

伸缩缝是连接到一起的而沉降缝是独立的。