GQF-MZL160型桥梁伸缩缝

为了使伸缩缝能够正常工作并为解决建筑物的结构问题打下良好的基础，伸缩缝的宽度通常为20-30mm。

  墙体伸缩缝结构主要解决了伸缩缝的气密性和热问题，对防水性要求不高。伸缩缝主要包括平缝，交错缝和企口缝。平缝适用于四个季节温差较小的区域，交错缝和企口缝适用于温差较大的区域。 为了改善伸缩缝的气密性和美观性，伸缩缝通常填充有具有良好保温和防水性能的弹性体材料（沥青麻线，木棉板，橡胶条，聚苯乙烯板和软膏）。 外壁外侧的接缝通常用薄金属板或油脂覆盖，内腔的接缝通常用木材或金属条覆盖，装饰效果更好。目前，市场上存在由制造商生产的由异型钢板或塑料型材制成的覆盖接缝，它们具有良好的装饰效果。

  地板伸缩缝的结构主要是为了解决地面防水和天花板装饰的问题，在伸缩缝中应使用弹性体材料进行镶嵌处理。地面上的伸缩缝通常应覆盖金属，橡胶或塑料珠，天花板上的接缝应覆盖木质，金属或塑料珠。由于伸缩缝处的地板和天花板也应平坦且光滑，因此在使用过程中地板上可能有水的房间应尽量避免使用伸缩缝。

  屋顶结构中的伸缩缝主要解决了防水和保温的问题，并且对美学要求不高。屋顶的伸缩缝应布置在屋顶标高的同一位置或建筑物高度错开的位置，以利于防水处理。屋顶结构中伸缩缝的关键是解决防水和浸水，其结构类似于屋顶的防水结构。

桥梁伸缩缝位于桥梁上部结构的活动端和桥面板裂缝处，主要由力传递支撑系统和位移控制系统组成。 目前，桥梁伸缩缝按材料分为三大类：钢型伸缩缝，平板橡胶伸缩缝和TST弹性体伸缩缝。

  根据不同的结构形式和受力特性，也可以将其分为五类：

  1.对接类型。对接桥梁伸缩缝根据其结构形式和应力特性的不同，可分为填料对接和埋入对接两种。填充对接桥梁伸缩缝通常用于常规桥梁工程中，其伸缩在40mm以下。嵌入式对接桥梁伸缩缝广泛用于伸缩小于80mm的桥梁工程。

  2.钢支撑类型。钢制桥梁伸缩缝由钢装配而成，可以直接承受车轮的载荷，过去，这种类型的膨胀装置主要用于钢桥，但现在也用于混凝土桥梁。

  3.板式类型。 板式桥梁伸缩缝是一种刚性与柔性相结合的伸缩缝。承受载荷后具有一定的竖向刚度，因此具有跨距能力大，驱动平稳的优点。

  4.模块化支撑类型。 模块化支撑桥梁伸缩缝由橡胶材料制成，具有良好的减震和缓冲性能，并且易于密封，并结合了高强度和高刚性的异型钢，可以承受大位移下的车辆载荷。

  5.无缝类型。无缝桥梁伸缩缝是一种新型伸缩缝产品，其伸缩缝结构不从桥面突出，也称为弹性体桥梁伸缩缝。 桥梁末端的伸缩缝填充有弹性体材料，并用防水材料覆盖，然后在桥面板上。铺装层用粘弹性复合材料铺筑，以便在伸缩缝和其他路面部件处的桥面板铺装。 形成一个连续体，沥青混凝土和其他材料在接缝处的变形承受膨胀和收缩。 但是，实际使用中常见的是模块化伸缩缝和梳状伸缩缝。

桥梁伸缩缝的作用是调节由于车辆负载环境特性和桥梁建筑材料的物理特性引起的上部结构之间的位移以及上部结构之间的连接，桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分。如果设计不当，安装质量差，缺乏科学及时的维护，将导致车辆至桥梁伸缩缝处出现危险或在桥梁伸缩缝处跳车的问题是高速公路中常见的道路问题，随着高速公路的发展，这个问题越来越突出。

 桥梁伸缩缝损坏，接缝下沉，路面损坏，并且存在不同高度的错位，这些轻微地错位导致车辆在驶过时跳下并撞击，从而对桥梁和路面产生额外的撞击负担，使驾驶员和乘客感到不舒服，甚至造成严重的交通事故，从而影响高速公路的正常运行。桥梁伸缩缝的跳跃不仅存在于我国的公路上，而且在国外也还没有解决。为了消除风险，防止跳车并保持良好的道路状况，有关部门和施工单位采取了许多有效措施，该方法大大减少了桥梁伸缩缝处的问题。
  其中，桥梁伸缩缝的安装和施工是公路桥梁建设中较为重要的建设项目，安装质量直接影响驾驶的稳定性和舒适性，桥梁伸缩缝的服务质量和使用寿命。

  选择产品时，先选择厂家，所选的制造商必须通过认证，可靠，具有良好的声誉并拥有高质量的产品。 其次，伸缩缝中使用的橡胶止水带，型钢，钢筋，锚等材料的物理性能应符合规范要求。并且用于伸缩缝焊接的焊缝应符合规范要求。

  如果伸缩缝是由制造商的专ye安装团队安装的，则必须有一个好的安装团队。考虑到“散工人”在各个路段上安装桥梁伸缩缝所引起的质量问题，必须由制造商的专ye安装团队进行安装。有了专ye的团队，质量bao证不再是空谈。同时，由制造商进行安装还有另一个优点，即一旦出现质量问题，就可以避免产品质量现象或安装问题。

  施工前做好准备，包括熟悉桥梁伸缩缝图纸，安装操作规程和培训施工操作规程；检查伸缩缝的位置编号，并检查伸缩缝的平直度，平整度，扭曲度和间距，以检查是否合格。