C60型桥梁伸缩缝安装施工注意事项

       目前，桥梁伸缩缝问题仍在探究研讨中，为了改善路面和桥面平整度，使行车温馨平安，除了改动桥型加大孔联长度减少伸缩缝数量外，还应对伸缩缝的设计选型、资料以及施工质量加以足够注重。

    桥梁伸缩安装的功用及分类桥梁伸缩安装又简称为伸缩缝，主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功用一是将车辆垂直和程度荷载经过支承构造传送到梁体，二是顺应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发作的转角变化。

    按运用的资料和用处，伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。板式伸缩安装的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量（以下的普通桥梁；组合式伸缩安装的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量的普通桥梁。

如何增强桥梁橡胶支座的预应力？
       用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌满，灌注时从一端灌入从另一端流出并排气，保证无空鼓。砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。安装支座与上部结构的锚固螺栓。球形支座安装要求按设计要求和订货合同规定标准对球形支座进行检查，合格后安装。
      矩形橡胶支座和圆形橡胶支座的价格主要看他们设计要求决定的，规格不同价格自然也不同，不能一概而论！墩台顶凿毛清理。当采用补偿收缩砂浆固定支座时，应用铁錾对支座支承面进行凿毛，凿毛程度满足"桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定，并将顶面清理干净；当采用环氧砂浆固定支座时，将顶面清理干净并保证支座支承面干燥。
      板式橡胶支座形状不同，作用不同不同的形状，有不同的形状的这些系数，有不同的力学的一些性能，根据不同的需求用于不同的工程。圆形板式橡胶支座受力也是较均匀，极限承载力一般也是会大于矩形。在桥梁支座里通常用的矩形，因为沿短边方向更容易的转动，从而实现铰的一些功能

桥梁伸缩缝破损的原因

 　　1、桥梁伸缩缝设计不周。 设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

 　　2、伸缩缝装置自身存在问题。 伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。

 　　3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。 对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

 　　4、施工不科学合理。 施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。