F40型桥梁伸缩缝概述

桥梁伸缩缝装置注意事项

1、桥梁伸缩缝按设计要求悉数组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超越运送答应限度或因为其他原因不能整体运送时，能够采用拆分的办法运送。

2、桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量挨近装置方位，并放置在少高于地上30cm的支撑物上。

3、相同优良的桥梁伸缩缝，不同的装置质量，运用作用和耐久性会有明显不同。这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工装置质量是确保伸缩缝装置运用作用好坏的终一个关键环节。

水泥混凝土铺装层的破坏是受轴向或水平作用产生的拉应力引起的裂缝在行车轮胎的摩擦与碾压下产生小裂块，进而出现坑槽。要加强混凝土的抗拉强度，可以适当的增加其中钢筋的数量，使之形成合理的钢筋网布局。施工时要注意槽口的清洗工作，上面不应有淤泥、尘土，防止浇筑后在混凝土铺装层与台背之间形成滑层。通过施工我们发现，利用平板振动器振捣后的混凝土颗粒分布均匀，气泡含量少，这有利于提高强度，加速混凝土的凝结。以上是针对伸缩缝的几种病害的加固维修方法。同时加固之家也总结了两点经验现简述一下：(1)如果橡胶板固定螺钉有半数以上脱落，剩下的好打掉焊以新的。

由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。如果发生地震影响使构造物发生变位地震对SGF型桥梁伸缩缝的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。由于各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩缝产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。自有桥梁以来，随着跨度与载重的不断增加。

  公路桥梁伸缩缝的安装注意事项：施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚 泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。3、模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。在桥梁的施工中要保 锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的 角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作