F60型桥梁伸缩缝安装

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：
　　1、设计不周
　　设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
　　2、伸缩缝装置自身问题
　　伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
　　对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
　　4、伸缩缝的施工与浇筑
　　施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
　　5、连续缝设置不够完善
　　为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

桥梁伸缩缝由型钢，胶条，紧固件三部分构成，三者缺一不可，如果型钢质量不好，就是产生跳车，翘起，严重影响行车安全，如果禁锢件安装不得当，就会发生巨大的声响，如果伸缩缝胶条安装不妥又会出现什么问题呢？我们一起来看下文

桥梁伸缩缝胶条是专门为各品种型的桥梁弹性缝配套的商品，规格类型悉数依照交通部，铁道部的规范出产可与C型、F型及E型缝及其它类型弹性缝配套运用。橡胶弹性缝<是运用橡胶的高弹性来习惯温度变化时，桥面所发生的弹性变形。橡胶弹性缝它具有设备便利、行进平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的长处得到了桥梁工程界的期待与好评；

　桥梁伸缩缝现行标准

　　1、调整了伸缩装置的伸缩范围；

　　2、删除了伸缩体的和定义,增加了弹性支承元件的术语和定义;

　　3、修改了伸缩装置的分类，删除了橡胶式伸缩装置,将异型钢单缝式伸缩装罝调整为单缝模数式伸缩装置,增加了无缝式伸缩装，细化了模数式伸缩装置和梳齿板式伸缩装置的类型;

　　4、完善了产品代号表示方法，补充了伸缩装置的构造示意;

　　5、补充完善了伸缩装置的总体要求,完善了变形性能要求，补充了防水性能要求、承载性能要求和耐久性能要求;

　　6、补充完善了伸缩装置的试验方法,补充了变形性能试验、防水性能试验和承栽性能试验,完善了焊接质量检验和涂装质量检验

　　伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。