运城市圆形板式橡胶支座
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橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座 时需要考虑以下的基本原则：
(1)橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方;
(2)橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水平反力;
(3)当桥梁位于平坡上，固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上;
(4)上部结构是空间结构时，橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
(5)橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(6)在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度;桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形---------------------------------
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公路板式橡胶支座所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成 本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。但是胶质 真正的好坏，就需要做实验，从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断。
板式橡胶支座内部钢板：钢板是板式橡胶支座承载力的保证，所以钢板在厚度上一定要达到标准，材质上一定要采用成品板材，杜绝折弯板等，在处理上一定要做到除锈，喷砂，从而保证橡胶与钢板的粘接。
公路板式橡胶支座生产工艺：板式橡胶支座现在还没有完全实现自动话生产，硫化之前的步骤基本都是手工操作，下片，裁片，叠层等工序的好坏与工人的熟练程度 有很大关系。在硫化机上的硫化时间和温度控制也很重要，不同的规格的橡胶支座硫化时间是不一样的，如果达不到相应的硫化时间，那么就会形成夹生，里边的胶 没有充分硫化，影响产品质量。
