宣城市GQF-D60型桥梁伸缩缝

弧形对插式桥梁伸缩缝，是由两个相同的对插式铸钢桥梁伸缩缝调节装置构件对插而成，构件之间填充有高弹性体，所述对插式铸钢桥梁伸缩缝调节装置构件包括：伸缩台、伸缩台内侧顶部的圆弧形条形或齿形伸缩臂、伸缩台底部外侧的台座、伸缩台外侧中部用于连接预埋钢筋的连接杆、构件两端有便于连接固定的螺栓孔。其特征在于：所述构件的伸缩台是固定链接圆弧形条形或齿形伸缩臂、台座、连接杆的对插式铸钢桥梁伸缩缝调节装置主要部件，平面呈S曲线形的竖向结构；所述构件的圆弧形条形或齿形伸缩臂、S形伸缩台、伸缩台底部外侧的台座形成Z字型结构；组成方式为：一个构件的伸缩台内侧上部圆弧形条形或齿形伸缩臂插入另一个构件的伸缩台内侧凹陷处，之间填充纳米弹性体，组成一个完整的对插式铸钢桥梁伸缩缝调节装置。

　　主要特征：

　　1.缝间圆弧形伸缩臂和伸缩背的多向性和互相交错方式，使行车向力的传递不间断，使缝向的垂直角变为多向的小交角，有效分散车轮与伸缩缝间的冲击力，大大降低了由冲击力所产生的振动和噪音，更能使纵横伸缩位移灵活；彻底消除“咔嗒”“咔嗒”的噪音烦恼。

　　2.缝间采用纳米弹性体材料做为填充，弹性好、防进尘、防渗水、有效吸纳由冲击力所产生的振动和噪音，从而缓解桥梁因砂石卡死长期处于负载疲劳，达到免维护、好维护的目的，*终降低后期桥梁维护费用；

　　3.伸缩缝两侧的伸缩体是采用优质精铸钢整体成型，经过精铸、焖火、热压整型、低温成型等工序，使伸缩体适应各种温度条件变化保持不变形，刚度好、安装方便、平整度优；

　　4.伸缩臂为多向设计，适应于各种交角类型的桥梁伸缩变形，适用范围广：

　　5.伸缩臂下方设计有35度支撑臂，使伸缩臂在承受车轮重载时，更耐力，更安全

       桥梁伸缩缝装置安装是桥梁施工后几道工序之一，为了赶竣工通车伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。安装时桥梁伸缩缝装置顺桥向的宽度a值，应对称放在桥梁伸缩缝装置的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将桥梁伸缩缝装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时桥梁伸缩缝装置已进入工作状态。 完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入桥梁伸缩缝装置内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实

     桥梁伸缩缝破损的原因如下，
1、桥梁伸缩缝设计不周
设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
2、伸缩缝装置自身存在问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
4、施工不科学合理
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
5、连续缝设置不够完善
为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作

哪些原因会导致桥梁伸缩缝容易损坏呢？

1、设计桥梁伸缩缝时不周到：

俗话说得好，万事开头难，如果设计桥梁伸缩缝的时候就设计不好或者哪里留下了缺陷，那么就很容易导致桥梁伸缩缝损坏了！

2、桥梁伸缩缝施工不当：

在桥梁伸缩缝施工过程中没有按照设计要求进行施工，而是放大或缩小，定位角钢位置不准确，致使伸缩装置不能工作。

3、桥梁伸缩缝养护问题：

并不是安装好桥梁伸缩缝后就不需要任何维护了，而桥梁伸缩缝养护不专心，没有及时进行养护，也有可能造成伸缩缝装置的损坏。

通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。

因为伸缩缝处有位移，且承受水平荷载和车轮的拍击作用，如设计不当容易导致TST伸缩缝的过早损坏，影响作用，增加养护费用。良好的桥梁伸缩缝应能适应承重结构在水平和竖直方向的位移和转动,保证路面连续和平整,锚固可靠，防水防尘，在城市桥梁中还应尽可能减少因车辆通过而发生的噪声。 桥梁伸缩缝主要根据桥梁跨度、接缝伸缩量大小来选用，分刚性伸缩缝和弹性伸缩缝两类