ED-60型桥梁伸缩缝施工图

E型桥梁伸缩缝是用于公路桥梁的E型伸缩缝，是模数式伸缩缝的一种。是采用热压F型钢焊接成边梁，再在边梁两侧焊接上锚板和水平钢筋，在边梁的内侧嵌入橡胶密封条，就是一根完整的伸缩缝了。E型型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，按伸缩量分为：E40型、E60型、E80型。也就是E40型适合伸缩量为40mm的接缝，E60型适合伸缩量为60mm的接缝，E80型适合伸缩量为80mm的接缝。F型桥梁伸缩缝也是分为直头和翘头的伸缩缝。设置翘头伸缩缝是为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，伸缩装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。

QF-E型桥梁伸缩缝装置有功能特点：

1、刚性锚固

伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿数。锚固金属板首要起传递力的效果。经过疲惫实验的锚固设备直接焊接在边梁上。

2、完全防水

毛勒伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可保证完全防水。一起，只需用简略的工具便可在桥面上对其进行替换或用硫化法对其进行修补。

沥青是一种非常重要的建筑材料，主要用于路面铺设。但是，随着交通量的增加，路面容易出现车辙、裂缝等问题，这不仅影响了道路的美观，也给行车带来了安全隐患。为了解决这个问题，工程师们想出了一个办法，就是在沥青中添加抗车辙剂。

那么，抗车辙剂到底有什么作用呢？首先，它可以提高路面的抗车辙性能。我们知道，车辆在行驶过程中会对路面造成一定的压力，特别是在重载车辆较多的道路上，这种压力会更加明显。抗车辙剂可以提高沥青的强度和稳定性，使得路面更加耐用，减少了修补和重建的频率。

抗车辙剂还可以提高路面的耐磨性。车辆在行驶过程中，轮胎与路面之间的摩擦会产生磨损，这也是路面出现车辙和裂缝的原因之一。抗车辙剂可以增加沥青的耐磨性，减少这种磨损，从而延长路面的使用寿命。

此外，抗车辙剂还有助于提高路面的抗水损害性能。雨水、雪水等水分渗入路面后，会降低沥青的粘结性和稳定性，导致路面出现裂缝、坑洼等问题。抗车辙剂可以提高沥青的抗水损害性能，防止水分对路面的损害。

可能有人会问，抗车辙剂是如何实现这些效果的呢？其实，抗车辙剂的原理非常简单。它们通常由一些高分子聚合物组成，这些聚合物可以在沥青中形成一种网络结构，从而提高沥青的强度和稳定性。同时，这些聚合物还可以吸收和分散沥青中的应力，减少裂纹的产生。

那么抗车辙剂的成本高不高呢？其实，随着科技的进步，抗车辙剂的成本已经大大降低，而且它所带来的经济效益是非常显著的。举个例子，如果我们在路面铺设时使用了抗车辙剂，那么路面的使用寿命将会大大延长，这就减少了频繁修路所带来的时间和经济成本。

当然，除了经济效益，抗车辙剂的使用还有其他的好处。比如，它可以减少环境污染。如果路面经常需要修补，那么就会产生大量的建筑垃圾，这对环境是一个不小的负担。而使用抗车辙剂，可以减少这种垃圾的产生。

可以看到，路面沥青添加抗车辙剂的作用是非常显著的。它不仅可以提高路面的性能，延长路面的使用寿命，还可以带来经济效益和环境保护的好处。我相信，随着科技的进步，未来抗车辙剂的应用将会更加广泛，我们的道路也会变得更加美好。

沥青路面是用沥青作结合料，粘结矿料等修筑面层、基层和垫层所组成的路面结构。

其优点是具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等，

沥青路面常见质量通病有4种。

1、裂缝

裂缝是沥青路面zui常见的病害。按照裂缝的方向和成因，可分为纵向、横向和网状。

1)纵向裂缝基本上平行于道路中心线，主要分为两种，一种是直线形，另一种是纵向不规则曲线形且两端向路堤边缘延伸。

主要原因是路基的不均匀沉降、施工过程中不同路基土体搭接不满足设计要求或未进行台阶回填施工。

2)横向裂缝是沥青路面zui常见的裂缝之通常被看作是早期损坏现象之一，分为荷载型和非荷载型，

荷载型裂缝是由于荷载产生的拉应力超过疲劳强度而导致的破坏，先在路面底面产生逐渐向上扩展至表面产生的裂缝。

非荷载型裂缝主要指面层缩裂或原有路面上裂缝处应力集中作用导致的结果。

3)网状裂缝主要是由于路面的整体强度不足引起，或是由于路面的出现横向裂缝或纵向裂缝后未及时封填，加剧发展而成，另外沥青的老化也可引起网状裂缝。

2、车辙

车辙是沥青路面在车辆荷载反复作用下产生剪切压密等永jiu变形的积累，主要有沉陷、拥包或波浪等现象。

车辙大部分发生在沥青面层，主要是由于沥青混凝土产生的流动型车辙，因为沥青面层以下路基等结构层永jiu变形引起的结构性车辙一般很少。

3、沥青路面松散、麻面、脱皮、坑槽和啃边

产生的原因是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不均匀所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。

4、表面磨光

沥青路面在使用过程中，在车轮反复滚动摩擦作用下，集料表面被磨光;或沥青的不断上翻，导致沥青面层表面光滑，在雨季极易造成车祸。

形成的主要原因是集料质地软弱、缺少棱角、或矿料级配不当，粗集料尺寸偏小，细料偏多，或沥青用量偏多。