昭通市D40型桥梁伸缩缝介绍

           桥梁伸缩缝的伸缩量不轻易调整的状况，按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同型号的伸缩装置均由专门的出产厂家成套供给。伸缩装置预先在出产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置

           在出厂前、出产厂家按图纸要求的安装尺寸要进行仔细的检查。要仔细的和现场的状况进行核对，要确保尺寸没有差错，然后放到预留槽里面桥梁伸缩缝防止浇筑保护带混凝土的时候灌入，这样让桥梁伸缩缝失效的。而且装置的里面也不能灌入混凝土的，以免更换V形象胶带的时候会收到阻力的。安装完之后要将保护带混凝土的浇筑后的一礼拜进行洒水的氧化，这样就能将进步强度，而且防止裂痕的泛起的。

           在对于桥梁伸缩缝来说，施工质量还存在着一个*为普遍的要求，就是它要有对中央性，等于桥面上面的桥梁伸缩缝装置一定要在整个开缝的中间，假如达不到这一点，就会让上面的保护装置清通对于整个伸缩缝起不到很好的保护，或者雨水或者是杂质进入到缝中，当然除此之外，伸缩缝装置有没有和桥面很好的结合，有没有向外凸起的现象等。由于假如达不到这些，就会泛起跳车，再有就是对于钢筋的要求，实在对于整个施工的过程中，钢筋的要求*为严格，由于它不但对于上面的装置起到固定的作用，同时也起到分割后的桥面来进行衔接的作用，所以就必需要钢筋的质量达准，同时整个焊接的过程中，要足够的牢固，只有达到这些才能真正的的符合桥梁伸缩缝的施工要求。 

复合挡土结构的设计方法，包括以下步骤：获取待支护土坡的各力学参数，并确定复合挡土结构；建立复合挡土结构的单桩结构力学模型；基于极限平衡理论和弹性地基梁理论，计算得出单桩结构力学模型的解析解，并确定复合挡土结构的锚杆力的计算方程；得出作用在单桩上的滑坡推力，得出作用在单桩上的反力，得出复合挡土结构的锚杆力；计算单桩上内力；对复合挡土结构进行结构配筋。本发明提供的复合挡土结构的设计方法，严谨、合理、高效，可有效解决土坡支护问题，能有效的反映结构与土体共同作用，以及结构和土体变形之间相互影响关系，从而准确地对结构参数进行确定并能有效地对复合挡土结构的作用效果进行评估。

对于常见的挡土墙、抗滑粧、锚杆挡墙等坡体支护结构来说，虽已广泛的运用于边 坡的稳定性控制工程中，且取得了一定的成效，但这些常用的方法均存在相当的不足之处： (1)抗滑粧利用粧周土体对粧的嵌制作用稳定土体，所以不适用于土体塑性较大的滑坡，需 求钢材较多，造价较高，粧径加大，施工难度大且有较大的安全风险；（2)锚杆对于单纯土层 的抗滑效果较好，不适用于复杂的地层结构；（3)刚性挡土墙挖方量较大，占地较大，造价较 高，且对坡体结构扰动明显易造成进一步的滑坡破坏。故有必要寻求一种在功能上能替代 上述各支护结构且能克服上述支护结构不足之处的新型支护结构。

目前由于传统的锤铆和压铆工艺复杂、外观成型差，效率低且不容易进行自动化，出现了电磁铆接和自冲铆技术。电磁铆是利用在电磁设备中初级线圈和次级线圈以及放大器和调制器，在工作时初级线圈和次级线圈产生强大的涡流磁场，形成强大的冲击力，并以应力波的形式传播，应力波在放大器中传播并经过反射和折射，能使铆钉在极短的时间完成塑性变形，相比传统的铆接，电磁铆接加载速率高，接头疲劳寿命长，同时也能铆接普通铆接难以铆接的材料。但是电磁铆接设备昂贵，使用成本高，由于电磁铆接技术较新，关于电磁铆的工艺研究还不是很成熟。自冲铆是一种较新的铆接技术，它的原理是：冲头推动实心铆钉向下运动，铆钉下部的刃口将铆接材料加压，铆钉到达凹模后停止运动，随着冲头的继续下行，使铆钉发生塑性变形而向内作径向流动，使其紧紧包住铆钉，形成稳定的锁止状态。这种工艺不需要对板材进行钻孔处理，铆接效率高，且容易实现自动化。目前自冲铆的主要问题在于连接一些韧性不高的材料时容易出现脆裂，同时需要根据铆接材料的种类厚度设计不同的模具