诸城市D40型桥梁伸缩缝施工
桥梁伸缩缝的标高控制与固定时有哪些行之有效的办法？桥梁伸缩缝的标高控制与固定采用龙门吊架和10x10角钢作定位角钢，使桥梁伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2~3mm，控制伸缩缝的标高，然后对桥梁伸缩缝的纵向直线度也进行调整。在定做止水带接头热熔机时，因为各地生产的止水带不尽相同，能提供止水带的图纸（一般图纸上都会标注止水带的宽度、厚度、梗与梗之间的距离，梗深、梗宽），以供我们做相应尺寸的接头机，如果实在没有图纸，也可以拍一张用尺子量止水带的图片。
伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度。施工不当，材料选择不当，间距没有按设计要求设置，定位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，养护时间，粘结性和平整度等未能达到设计，梁板的预制与安装不符合设计要求。
为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。固定后应对桥梁伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，更好一次全部焊牢。同时可以使得这种产品在一些比较恶劣的气候环境下使用。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压桥梁伸缩縫缝体安装注意事项，伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值。
如果我们安装公路桥梁伸缩缝的时候出现不合适的状况，我们要及时的进行调整的。
如果在公路桥梁伸缩缝运输到施工地点之后出现变形的状况，很有可能是因为碰撞发生的，是不好进行修复的，安装的时候，要采用保护的措施，避免车辆通行会造成二次伤害的。
如果出现伸缩缝的伸缩量不容易调整的状况，要进行仔细的检查，如果不合格的话可以运到现场的。
设计图纸起到很好的指引的功效的，要重视它的作用。要仔细的和现场的状况进行核对，要确保尺寸没有差错，然后放到预留槽里面。
连接缝的地方要用聚苯乙烯泡沫板进行填充的，防止浇筑保护带混凝土的时候灌入，这样让伸缩缝失效的。而且装置的里面也不能灌入混凝土的，以免更换V形象胶带的时候会收到阻力的。
安装完之后要将保护带混凝土的浇筑后的一星期进行洒水的氧化，这样就能将提高强度，而且防止裂缝的出现的。
目前，国内桥梁伸缩缝处跳车问题是较常见的危害，随着公路的发展问题愈发突出。桥梁伸缩缝处损坏，接缝处下沉，路面损坏凹凸不平，出现高低不平的台阶，这些台阶容易造成车辆跳车，轻者颠簸，严重的会引起行车事故。
无缝伸缩缝粘接料安装两个小时后即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过时舒适平稳
