GBZY圆形板式橡胶支座施工步骤

       通常整个运输支持工厂组装到现场，以确保中国的座椅在运输过程中的完整性，定位手段申请一个临时安装连接组件。在正式工作之前，这些临时座椅定位装置，一律拆除混凝土拆除时间，现场工程技术人员应根据的受力状态的类型和结构来决定。例如，光束预应力之前的可移动托架，和纸幅的张力应被删除，使得支撑能适应施加在梁的顶部变形应力。

　　在支座安装之前应先对支座的安装一个位置信息进行分析测量方法检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2%。支座安装前应对经济活动支座顶、底板的相对重要位置数据进行监督检查。辊轴支座和滑动支座的预制位移量必须建立符合教学设计技术要求。当受支座安装环境温度的限制，活动支座的预置位移量必须不断进行及时调整时，应在管理专ye知识工程师的指导下学生进行支座位移的项调工作。

　　轴承安装，滚动和滑动平面应是水平的，与理论倾斜平面后不超过2‰。在支承，板响应，这是小于2%的偏差的下部中心。

　　为了确保支撑体的顺利安装，支撑一般应的底表面和顶支承型石栾之间，20夯50毫米厚的非收缩砂浆干硬垫。床上用品砂浆强度一定要坚强和混凝土结构。当支承面是大的，它可以被铺设第yi塑料砂浆垫层，砂浆层，中间凸球面形状，使得当砂浆展平为每一个分支。如果使用螺钉等措施钢楔座找平，砂浆垫层输注后固化安装座，必须以确保均匀的力传递板砂浆被拆除和钢楔调平螺钉。当安装束预制件，一般应使用以辅助结构支承梁体重，要支持的砂浆凝固并达到所需的强度以承受梁的重量。

　　设计者在设计一个支承垫石时，应考虑使梁底与桥墩基础顶面结构之间有30 cm的净空，以便对支座的使用这种状态信息进行分析检查和养护，并在企业必要时可安放干斤顶，进行文座的更换。

　　支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊袖及摇轴转动部分定期擦洗并涂润滑油，滑动支座不锈钢表面的接洗及检查支座钱栓等等。只有定期养护才能保证支座的正常工作状态

桥梁支座连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。在地震区应考虑抗震措施。20世纪70 年代已经开始自己研制球型支座， 并很」决在弯桥上通过应用。德 国交通局对近几十年我们修建 的预应力施工混凝土道路桥梁建设使用 支座的状况问题进行了分析调查， 结杲表明在1964年以前， 100外的桥梁主要采用钢支座， 从1965年以后工作开始就是采用 盆式橡胶支座，1970年之 后开始选择采用球型支座，而 且盆式椽胶支座占全部支 座用量的比例要求越来越多越大。

　　自1964年以来，中国第yi家采用板式橡胶支座的，在20世纪后期70年代已经发展成为了一代四氟乙烯和板式橡胶支座盆式橡胶支座，发展到20世纪80年代后期球轴承。

　　目前，新的公路桥使用板式橡胶支座盆式橡胶支座的。跨度或多个铁路凝血土桥几乎所有使用橡胶支座盆。在桥梁支座帕特达到的处理或接近国际先进水平的当前水平，应在未来加快地址专用于对科研的支持，如研究和高度可调的盆式橡胶支座，拉伸和压缩和支持地震匠铅芯橡胶支座等，并应进行桥梁支座的研究工作的动力性能，桥梁支座，以便更好地满足较量的建设的需要。

     近年来，我国桥梁建设的成绩在世界上是有目共睹的，并在国际桥梁界取得了相当显赫的地位，我国已实现自行设计、施工及材料国产化，并创造出多项“世界之zui”。能有如此的成果，与我国的桥梁建设和生产者的努力分不开。但是，我们也不应该满足现有的成绩，作为桥梁强国，我国的桥梁建设和生产者们应该肩负起更高远的使命。我国知ming的桥梁支座、桥梁伸缩缝生产厂家四川中交路达交通科技有限公司就表示，希望我国的桥梁产品能走向世界。

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