曲靖GPZ（KZ）盆式橡胶支座

桥梁伸缩缝装置就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置，安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、安适性，甚至造成行车事故。

桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置的功能特性：

1、主动除渣：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置由于不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在表面，以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果，主动将杂物排出齿缝间隙；

2、具有的防水功用：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达的防水结果。并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩装置的运用寿命；

3、防滑：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置在梳齿形钢板表面采用防滑槽，加大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了防滑结果；

4、行车平稳：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的，采用刚柔连系等方法，肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击；

5、结构高度低：桥梁伸缩缝_桥梁伸缩缝装置的设计容许伸缩量为40~400mm，结构高度为100~150mm，合用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有清楚的技艺优势。

铜板止水带进场后的施工过程中，对铜止水接头的焊接也需要满足不同的要求，需要检验其外观质量、有无渗入、力学性能检验，焊接完成后，采用目测或量测检查焊缝是否平整，光洁，轴线对接误差是否满足招标文件技术条款要求及搭接长度不小于20mm。为了保证铜板止水带焊接部分达到更好的止水效果，可根据实际情况和工程质量要求以及铜板止水带的规格采用各种焊接方式。

铜板止水带的不同焊接方法：

一、气焊

气焊一般可选用焊丝进行焊接。焊丝分两种，一种是含有脱氧元素的焊丝，另一种是一般的紫铜丝和母材的切条，采用气剂301作助熔剂。气焊紫铜时应采用中性焰。

二、电弧焊

铜板止水带采用手工电弧焊方式，用紫铜焊条铜107，焊芯为紫铜（T2、T3）。焊前应清理焊接处边缘。焊件厚度大于4毫米时，焊前须预热，预热温度一般在400~500左右，用铜107焊条焊接，电源应采用直流反接。铜板止水带焊接时应当用短弧，焊条不宜作横向摆动。焊条作往复的直线运动，可以改进焊缝的成形。长焊缝应采用逐步退焊法，焊接速度应尽量快些。多层焊时，须完整清理层间的熔渣，焊接应在通风良好的场所进行，以防止铜中毒现象。焊后应用平头锤敲击焊缝，消减应力和改进焊缝质量。

三、氩弧焊

铜板止水带的氩弧焊采用手工方式，焊丝用丝201（特制紫铜焊丝）和丝202，也采用紫铜丝，如T2，焊前应对工件焊接边缘和焊丝表面的氧化膜、油等脏物都须清理干净，避免产生气孔、夹渣等不足。铜板止水带氩弧焊清理的方法包括机械清理法和化学清理法

桥梁气囊充气芯模有很高的拉伸强度和弹性，柔韧性和气密性。充入压缩空气后，可根据规划要求在各种条件下预制或现浇混凝土构件。该产品可满足浇注超长橡胶充气芯模、大直径空心构件和特殊截面空心构件的要求。该产品操作简单，使用方便。橡胶充气芯模具有奇妙的避免老化效果，实用范围广。充气芯模可以重复使用，可以降低成本，提高施工进度。

桥梁气囊充气芯模是由橡胶和纤维增强层硫化制成的商品，具有较高的拉伸强度、弹性和气密性。芯模充入压缩空气后，橡胶充气芯模可以代替原来的木模、竹模、钢模。也可重复使用或反复使用，是一种成本低、施工进度加快的橡胶充气芯模混凝土产品配套商品。

由于内芯模中充气胶囊的刚性缺乏橡胶充气芯模，比钢模更容易上浮。同时，由于橡胶制造工艺和使用时间长等因素，充气胶囊会部分膨胀，导致梁板厚度不均匀、顶板厚度不足等缺陷。橡胶充气芯模会影响桥梁的寿命甚至车辆的安全。本工程选用定位钢筋固定充气胆。具体如下：首先在绑扎钢筋时，按照计划的空心方位和标准提前绑扎圆形抗浮钢筋，并加入芯模定位钢筋，绑扎牢固。桥梁气囊充气芯模抗浮钢筋直径为d10，间距50厘米。其次，混凝土浇筑时，将五块条形钢板均匀放置在气囊顶部，将夹具压在条形钢板上，用螺栓将橡胶充气芯模和侧模锁紧。这种方法不仅提高了屋顶的厚度和均匀性，而且解决了腹板的厚度和均匀性问题。

桥梁气囊充气芯模的优点是：使用简洁经济，可以降低施工成本，加快施工进度。未充气的芯模可以被软化和缩短，橡胶充气芯模可以自由折叠和扭曲，便于运输。与多套老产品相比，新开发的一次性充气异性胶囊产品具有应用简单、橡胶充气芯模成型效果好、成本低、重量轻、易脱模保护等优点。橡胶充气芯模得到了施工单位的广泛好评