绍兴中埋式橡胶止水带

        许多橡胶止水带厂家的橡胶止水带的中心都有个圆孔，那么这个圆孔到底有什么效果呢？橡胶止水带中心的圆孔在安装止水带时一般都在建筑体的沉降缝处，而沉降缝的接口处是建筑体在发作沉降时发生"形变"间隔的当地方。

　　如果止水带是平的单层面的，那相同材料的橡胶的抗形变延伸性就没有横断面为圆形的好（由于圆形的带有弧度可延伸，由半圆变为直径的一段长度不同）；还有，圆形的横断面在沉降缝的断面上为双层，比平板的多了一层，能够起到避免di一层损坏后仍能坚持止水的效果。

　橡胶止水带的型号：比如说中埋式，外贴式，钢边式等等，每种型号又对应有不同的规格，例如300*6mm,350*8等，宽度从100mm到2000mm的，厚度从4mm到100mm,橡胶止水多的规格可以说是直接影响橡胶止水带的价格的因素。

　　橡胶止水带质量要求：橡胶止水带分国标和非标，非标又分很多种，所以要说明自己对质量的要求，肯定是一分钱一分货、是否包含运费，运到哪里？是否开票，这些因素在询价时也要说明，只有这样，才有一个的比价的标准

橡胶支座安放时没有控制好中心线，与设计中心线不重合，影响支座的受力状态；支座的规格型号与设计规范要求不吻合，潜伏了梁体不正常滑动的隐患。橡胶支座厂家加工制造方面原因：橡胶材料是橡胶支座病害处治的基础，也是提高支座性能指标的关键，但由于橡胶材料配方、加工、制造等方面因素的影响，造成支座受力的差异，譬如个别支座受力偏大。

　　目前橡胶支座的加工制造问题，表现为选用材料品种规格不规范、支座橡胶层厚度不均匀、金属板厚度层数不规范、橡胶层与金属板粘结力不足、厂家不了解支座技术性能和盲目生产等。这样的支座应用到铁路桥梁工程当中，很有可能造成事故隐患。

　　设计方面原因：设计是橡胶支座病害防治的关键，但如果设计关把控不严，反而会成为病害滋生的诱因，具体表现为设计工程师没有全面了解橡胶支座的性能，在设计计算的过程中，缺乏对支座承载能力、抗剪能力、偏转验算、抗滑性能等的周全考虑，所设计的支座无法全面满足实际的承载、抗剪、抗滑、抗拉等受力要求。

依照制造原材料分为：651型橡胶止水带、651型橡胶止水带塑料（PVC）止水带、钢板止水带、钢边止水带再细分的话又分为：橡胶止水带（R）天然橡胶、氯丁胶、丁苯胶等，塑料（PVC）止水带（P）聚氯乙烯、聚乙烯等，金属止水带（M）铜、不锈钢、碳钢等。

　　如果依照用处分的话能够分为：变形缝用止水带（B）、施工缝用止水带（S）、有特别耐老化要求的接缝用止水带。按运用的温度环境分，分为普通型：-25℃~ 60℃，耐寒型：-40℃~ 60℃651型橡胶止水带常用的标准是300mm*6mm、300mm*8mm、300mm*10mm、350mm*8mm、400mm*10mm等尺度，常用的是651型中埋式橡胶止水带