CD-60型橡胶止水带详解

桥梁40-80伸缩缝型钢，强度高。 型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。

 此种伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。 

桥梁伸缩缝产品特点：建筑高度低，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩缝更换，又可供新桥梁修建选用。

伸缩缝的主要作用是避免由于温差和混凝土收缩而使房屋结构产生严重的变形和裂缝。通过将过长或过宽的建筑物分为几个长度较短的单元，以减少温度应力产生的破坏。

桥梁伸缩缝一般设置在桥梁上部结构活动端、桥面断缝处。桥梁伸缩缝主要根据桥梁跨度、接缝伸缩量大小来选用，分刚性伸缩缝和弹性伸缩缝两类。

安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。

桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故

钢纤维一般是与混凝土混合使用的，将其加入到混凝土中之后，能够在很大程度上增强混凝土的强度，使之拥有很强的抗裂性，一旦混凝土表面或者内部发生裂痕，钢纤维便能将这种裂痕控制在一些范围内，防止裂痕的扩大，增大工程的抗冲击力度。

无论是混凝土的内部细小的裂缝，还是外部大型的裂缝，钢纤维对其都能起到很好的阻碍作用，而且作用非常明显，这些裂缝很容易因钢纤维的作用而缩小。如果没有钢纤维的话，这些细小的裂缝很有可能会成为混凝土的潜在威胁。

而且一些地下室类的小工程还要考虑到防潮防水，因为地下的潮气可能对混凝土和钢纤维产生侵蚀，这不仅要改进钢纤维，在钢纤维表面镀层，增大其防腐性能，也要在混凝土中加入防水的材料，这样才能让混凝土得到好的使用。

在工程中，钢纤维并非独立的产品，其就是为了配合混凝土使用的，所以在制造混凝土的时候，定要时时刻刻考虑到其能否很好地和混凝土相结合，能否让混凝土得到该有的性能。

伸缩缝病害

伸缩缝常见的病害为：

(1)伸缩缝过窄。在进行路桥施工时设计安装桥梁伸缩缝的宽度不适当容易造成这种形式的病害，伸缩缝过窄减少了预留压缩量，使得桥梁伸缩缝出现挤死的情况，造成桥面坑槽等现象的发生;

2)伸缩缝高差。

这种形式的病害是由于桥台沉陷、安装误差以及支座垫石碎裂等导致桥梁一侧低于路面一侧(桥头跳车现象)所引起的，伸缩缝由于桥头跳车现象产生的冲击荷载而受到破损;

(3)伸缩缝橡胶损坏。这种形式的病害主要由安装桥梁伸缩缝的铆钉松动、橡胶板变形、断裂等引起的;

(4)伸缩缝堵塞。

这种形式的成因主要为沙石、垃圾等杂物在伸缩缝位置的不断积累，降低甚至消除了伸缩缝的自由涨缩性能，当桥梁所处的环境温度升高时，桥梁的主梁不能产生一定的位移伸缩，如果梁与梁之间的推力情况比较严重，还有可能导致主梁的顶起或桥台背墙开裂现象发生;

(5)锚固区破损。施工时锚固区后浇混凝土强度不够，或养护不到位，或桥面存在高差导致跳车，加上超载车辆频繁作用导致破损，容易造成伸缩缝钢构件部分损坏。

6)伸缩缝渗水。

这是橡胶条损坏或者锚固区破损引发的伴生病害。

直接危害有：支座橡胶老化开裂，钢板锈蚀;墩台混凝土、实心板梁体侵蚀麻面、钢筋锈蚀;空心板梁腔内积水;钢结构梁体端头锈蚀。

间接危害是水侵蚀会蔓延至梁板、铰缝，损伤上部承重部件，表现在：铰缝漏水，严重情况时铰缝脱落;空心板腹板出现裂缝;板梁出现单板受力情况。