F40型桥梁伸缩缝优点

倒F型伸缩缝设备在桥梁的设备过程中是必不可少的，要选择适合的设备的，要在路面的铺装完毕之后进行的。任何的工程项目施工都是要有考究的，选择也是很重要的，尽量在路面铺装完毕之后进行倒F型伸缩缝设备，除此之外咱们还有其它的一些留意的事项的。

在设备之前要对留槽的深度、深度和对预埋钢筋进行查看的，这些都需求技术人员进行查验的查看伸缩缝设备的空地是不是在规则的规划之内的，假设不合理的话要及时的进行纠正，调整之后再设备夹具。产品的顶面和路面的标高要共同的，纵坡和桥梁的路面要符合的。

E型伸缩缝分为E40 E60 E80型桥梁伸缩缝，桥梁伸缩缝中的钢板是严格按照GB012,GB374国标标准生产的，E型桥梁伸缩缝的安装方法也按照标准进行的，伸缩缝的安装方法及具体步骤如下：

1. 先伸缩缝安装预留槽清理干净，整理预埋钢筋，将伸缩缝需要用的型钢安置在预留槽内；

2.型钢准确无误的安装在槽内，确定好标高及平整度；

3.伸缩缝与预埋件的焊接之后，拆除型钢限位板，槽内铺装钢筋网，安装模板；

4.安装完好后，，准备浇筑混凝土，安装伸缩缝密封橡胶胶条。

桥梁伸缩缝一般有组合剪切式、对接式、模数支承式、钢制支承式以及弹性装置，下面小编详细介绍下：

一是剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

二是对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接桥梁伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条嵌牢固定，并以橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

三是模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该桥梁伸缩缝的构造相对复杂。四是钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸缩装置系列。

五是弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。