GBZY450x99圆形板式橡胶支座

橡胶是一种非常柔性的材料，极易发生变形和滚动，且不能接受较大的竖向压应力。板式橡胶支座内部的加劲板可提高橡胶支座的竖向承载才能。

　　因为受压时，橡胶材料将发生横向胀大变形，称为泊松效应。放置刚性的加劲板是为了改变并约束橡胶的横向胀大变形。

　　加劲板的约束使得橡胶在受压时变硬，提高了橡胶的承载才能和抗压刚度及水平剪切变形。

　　橡胶支座剪切变形的极限取决于剪切应变和大应变条件下的失效变形，如部分翘曲，扭面，开裂。如果钢板与橡胶粘接不牢，将在橡胶支座的橡胶与钢板接合部和夹角处出现缺陷。　　在橡胶支座出产实践中，经常出现中间橡胶层厚度散布不均匀的现象，常见的胶层厚度不均匀散布可概括为四种状况，支座成品高度契合规划要求，钢板坚持平行，橡胶层厚度不相等。支座成品高度契合规划要求，胶层厚度不均匀，且钢板不平行。

　　橡胶支座内部分橡胶与钢板衔接面的边缘处存在较高的应力集中现象。当橡胶与钢板边缘处应力大于橡胶撕裂强度或粘结强度时，将导致支座内部萌生空穴现象或裂纹，随之裂纹扩展必将构成外表损害，逐渐使支座功能失效。

　　在橡胶支座的出产与检测时，应高度注重因为支座内部分橡胶层的不均匀性对支座耐久性能的影响。出产时要严格按规划要求加工与控制，确保橡胶层的均匀散布。检测时，应特别注重橡胶支座的解刨查验，要严格按照支座内涵质量解刨查验规范执行，严防不契合规定的橡胶支座流入工程，影响桥梁工程的安全性和耐久性。

桥梁检测的主要内容有：

　　一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。

　　二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。

　　三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。

　　四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。

　　五、长期监控点布设及首ci观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首ci观测。

　　六、提交各桥的zui终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。

　　桥梁检定 （bridge rating）是指为保证运输安全，对桥梁所进行的调查研究、系统掌握其使用状态、制定运用条件、并提出养护或加固措施的工作。桥梁检定也为积累技术资料，完善桥梁计算理论，加强科学的技术管理及提高桥梁技术水平创造条件。

　　1、结构混凝土

　　强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表现及内部缺陷、钢筋锈蚀电位、氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋锈蚀极化电流

　　2、桥梁梁板

　　静态应变（应力）、静态变形和位移、结构验算(采用专ye软件《桥梁博士》

　　3、桥梁结构

　　静动态应变（应力）、静动态变形和位移、自振特性参数（频率、振型、阻尼比）、振动加速度和速度、承载能力评价、结构验算。

　桥梁检定的方法，包括检查、检算和试验。检定检查是测定桥梁结构各部和杆件截面的既有尺寸，检查各部分的病害及缺陷情况。

　　检定检算是根据结构的既有尺寸、实际截面的大小和材料的容许应力，反求结构的承载能力；对于桥梁孔径和冲刷的检算则是根据桥梁的既有标高、孔径大小和基础埋置深度以及水文、河床地质资料，反求桥梁的排洪能力。检定试验一般分为静载和动载两部分（见桥梁试验）；它可用来直接了解桥梁结构在荷载作用下的工作状态。

　　对旧桥的检定，一般以检查、检算为主，辅之以试验，而对新桥的检定则以试验为主。通过检查、检算和试验，所决定的桥梁承载能力称检定承载能力。如果检定承载能力大于国家规定的标准活载，或大于实际运行的活载，则桥梁满足运营的要求，可继续使用；如小于运行活载，则桥梁应进行加固，甚至改建。

 桥梁支座更换与调整是衔接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉地址，关系严峻，一旦出现病害，将影响到上下部结构的运用寿命和交通，所以需求及时做好桥梁加固处理。现在新建的公路桥梁几乎悉数选用桥梁支座更换与调整，特别是高速公路桥梁，桥梁支座更换与调整的用量大，病害多，事端频频产生，桥梁支座更换与调整病害处治及更换刻不容缓。由于桥梁结构办法各不相同，桥梁支座更换与调整更换有一定技能难度，使得施工存在一定风险性，需求专ye队伍，以防损坏桥梁结构。下面加固之家就给咱们介绍一下桥梁支座更换与调整更换技能。

一、桥梁支座更换与调整的病害症状及原因剖析：

       1.桥梁支座更换与调整脱空：桥梁支座更换与调整垫石和梁底钢板不水平。

       2.桥梁支座更换与调整异常变形：大多由于落梁时不够平稳，桥梁支座更换与调整存在较大的初始剪切变形。

       3.桥梁支座更换与调整不能正常滑动：墩顶落有许多的混凝土废物，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。

       4.桥梁支座更换与调整开裂：施工要素、桥梁支座更换与调整质量问题、超载车辆的影响、桥梁支座更换与调整垫石的影响以及其他要素。

二、更换计划：

       1.扁型千斤顶法把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体，运用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步进步。该办法是现在运用广泛的顶升办法。

       2.鞍型支架法用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，规划成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。

       3.枕木满布式支架法在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安顿千斤顶顶升梁体。

       4.鞍型支架法用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，规划成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。

三、加固计划的实施：

       1.配载核算及配载车安顿为保证一孔桥梁的全体受力及同步顶升，应按照规划文件核算桥面、中梁、边梁、护栏等上部结构的重量，然后根据全体重量均衡的准则进行配载，一般选用车辆均匀安顿配载，保证顶升过程中受力均衡。

       2.施工材料安装机械称谓：发电机组，电焊机，液压站，单向超薄千斤顶，百分表，手动千斤顶，配载车，登高吊篮架，气割安装，液压分配均衡器，高压分配油管