圆形板式橡胶支座介绍

桥梁球形支座是通过球冠型的钢衬板与接触的球面四氟滑板之间的滑动来满足桥梁的转动要求，可灵活转动，并完全释放弯矩，是理想铰。变形前后支座反力永远通过球芯，可以释放弯矩。转动力矩只与钢衬板的球面半径有关，与支座的转角大小无关，因此球型支座的转动力矩小，目前球型支座的转角到0.06rad及以上，适用于大转角的桥梁支座。 按橡胶种类划分：a.氯丁橡胶支座（适用的温度-25～60℃）b.天然橡胶支座（适用的温度-35～60℃）c.三元乙丙橡胶支座（适用的温度-40～60℃）。

　　按结构型式划分：a.普通橡胶支座b.聚四氟乙烯滑板式橡胶支座（简称四氟滑板支座）c.盆式橡胶支座

　　板式橡胶支座的分类及表示方法

　　1、 根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下：:

　　球冠圆板式橡胶支座（TCYB系列）

　　普通板式橡胶支座---矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列)

　　圆形普通板式橡胶支座（GYZ系列）

　　板式橡胶支座

　　圆形四氟板式橡胶支座（GYZF4系列）

　　聚四氟乙烯板式橡胶支座--- 矩形四氟板式橡胶支座（GJZF4系列）

　　球冠四氟板式橡胶支座（TCYBF4系列）

　　2、 板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下：

　　a、氯丁橡胶：适用温度﹢60℃∽﹣25℃

　　b、天然橡胶：适用温度﹢60℃∽﹣40℃

　　c、三元乙丙橡胶：适用温度﹢60℃∽﹣45℃

什么是ST复合胶条？

　　ST复合胶条是由橡胶原料加工而成的密封条,其特点优异,首要应用于轿车、机械、门窗等。

　　按硫化法分

　　非接连硫化法(将挤出胶条按必定长度裁断后,放入硫化罐硫化,将挤出成型的胶条半成品放入模型中硫化);

　　接连硫化法(微波接连硫化法、盐浴接连硫化法、热空气接连硫化法等几种方法)。

　　A微波接连硫化复合密封条:微波硫化技术是20世纪70年代国外能源危机之后运用并得到广泛推广的出产技术。选用微波接连硫化技术不只能够出产由金属芯、实芯胶与海绵胶多种资料复合胶条,并且,在节能、行进工作效率等方面较其他接连硫化法设备优胜。此技术被世界公认为出产挤出制品较好的技术方法。微波加热的特征是热直接在被加热物体内发作,而不是像惯例那样从外部输入,这样不只生热快,并且分布均匀,有利于行进产品质量和大大缩短加热所用的时间。

　　B.盐浴接连硫化密封条:盐浴硫化选用含亚硝酸盐的盐浴系统,对环境污染较大,已逐步被选择。硫化也可抵达火焰预处理的效果,而安全性大大提高。

道路灌封胶施工流程及性能

　　开槽

　　采用专用开槽机，根据裂缝宽度和深度，调整开槽宽度和深度，对准裂缝的中线切割出均匀的U型凹槽。裂缝两侧壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。需要强调的是，当沥青路面表面层没有足够的强度抵御开槽机的切割冲击力时，不宜进行开槽处理，而应直接进入下一步的工艺，即填缝。

　　吹扫

　　采用强力风机吹扫槽内及裂缝边浮沉及松散材料，要求满足槽（或裂缝）内及裂缝两侧宽度3公分（cm）范围内无浮沉、无松动，使灌缝后能达到更好的粘结强度和修补效果。

　　预热

　　密封胶应在路面温度超过4℃时使用。低温下使用可能会降低粘性，由于裂缝处水气太多，如果低于4℃，可以使用适当的方法加热，以保证达到低要求限度，必须要确保裂缝干燥，无水和杂物。密封胶温度应保持在安全加热温度，密封胶应由人员检验确保粘性。

　　灌缝胶灌缝

　　灌缝胶加热至灌入温度，用灌缝机带有刮平齐的压力喷头将灌封胶均匀后灌入槽内，为保证灌缝胶温度不降低，出料管道应装有加热功能。可采用针式喷嘴灌缝，或在裂缝两侧拖成5厘米宽度的贴封层。每条裂缝的灌注工作应该是连续的，如出现未完成填缝的裂缝需要再次进行填缝处理。

　　开放交通

　　根据气温条件冷却10-20分钟后开放交通，为了防止车轮粘起灌缝胶，有时在灌入灌缝胶后可以在其上撒上些细沙。

　　高温型灌缝胶根据气候条件，研发了0℃和-10℃两款产品

　　低温型灌缝胶根据气候条件，研发了-20℃和-30℃两款产品

　　灌缝胶性能

　　道路专用灌缝胶厂家具有良好的高温稳定性及低温抗脆裂性。夏季70~~90℃高温不熔化、不流淌；冬季-20~-30℃低温不开裂、不脱落。

　　道路专用灌缝胶产品的胶含量比一般产品多，单位重量的体积就更大，所以可以比同类产品多灌缝5%到10%。

　　道路专用灌缝胶具有极高的抗水损能力和耐老化性，使用寿命更长，可保二到三年，减少养护次数。更省人力、物力，年节约成本40%。

　　道路专用灌缝胶热熔速度快，粘结性强不会被车轮胎带走，并具有良好的抗形变恢复性能，很好的解决了跳车、脱落、高温流淌等问题。