CD-40型桥梁伸缩缝概述讲述

              伸缩缝装置是在工厂制造并组装，安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙，用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时，再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后，及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接。 
              施焊结束后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的zui小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净。安装D160时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm（D80）或φ16mm（D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖φ6-80×80 mm钢筋网，并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求，如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。按设计标号对称浇筑混凝土，伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位,凡未能振实造成脱空或未能排出气泡,均为不合格，尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振捣，振捣时必须注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性，支撑箱下宜用小石子混凝土。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面，在抹面时应用三米直尺检测平整度，保证所浇筑连接带砼的平整度，此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间，应控制好水泥砼的高度。

解决方案
1切缝、清槽
更换伸缩缝施工，根据伸缩缝设计图纸宽度放线切缝，用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。
2校正钢筋　　
认真检查预埋钢筋，由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象，对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量，所有锚环均与预埋筋相焊接，焊接前对钢筋表面进行除锈处理。
3填塞构造缝
用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。
4就位和焊接

目前使用的桥梁伸缩缝及桥梁伸缩缝厂家主要生产的桥梁伸缩缝主要有四种类型：一种是梳形钢板活动伸缩装置，该装置在施工上有一定难度。施工过程主要基于桥梁的实际宽度，设备通过焊接进行拼接，在焊接过程中受热膨胀容易发生变形。必须及时发现并纠正它，施工才能继续。

第二种是橡胶伸缩装置，可分为纯橡胶式，板式橡胶和组合式橡胶三类。在施工过程中，根据现场温度对其进行预压缩，以达到使用标准。

第三个是模数式伸缩装置，主要由密封橡胶及其他部件，和位移控制系统搭配，以及主要装置侧梁，中梁和横梁组成，它采用整体成型工艺加工，具有良好的高强度抗弯性能。

第四是填塞式伸缩装置，其填充有弹性塑料材料或其他材料，成本较低、操作简单，伸缩量范围小，但使用寿命不长。

铁路桥梁伸缩缝装置具有如下特点：

1、型钢材质选用耐候钢，在耐候钢表面开成保护层，在钢中加入合金元素，提高了钢材的耐候性能。

2、机械性能好，型钢采用整体热轧机加工成形，断面尺寸，防水性能可靠。

3、型钢开口朝上，方便于防水橡胶条的安装和更换。

4、伸缩缝防水橡胶条采用箱式结构，既起到自动排碴作用又能满足伸缩性能。

5、铁路桥梁伸缩装置不考虑承载要求，不需在梁体上设安装槽口，可安装在桥面保护层内，施工简单方便