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      四氟乙烯板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；
    橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
该产品目前执行的标准为以下三个：
公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座
特点
具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用

  四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动支座上下钢板应根据实际需求做成方形或圆形均可，下钢板放置支座处就扣5mm深度凹槽以放置支座。单向活动支座顺桥向位移量与多向活动支座相同，横桥向位移量为顺桥向位移量非常，所以当横桥向位移量不大时，可选择单向活动支座。

    四氟滑板桥梁橡胶支座的设备施工办法与一般板式支座根本相同，但应留心下列事项： 四氟板式支座系作活动支座用，应同一般板式支座配套运用。

    设备四氟支座有必要精心翔实，支座按规划支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能坚持平行和平整。同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏疼受压、不均匀支承与单个脱空的现象。

    四氟支座设备后若发现问题需求调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调度。 当梁体有纵向斜度时，可将上钢板加工成相应斜度的楔形来调度，使四氟桥梁支座同不锈钢板的接触面坚持水平。支座四氟面的储油凹槽坑内，

 提及桥墩和桥面，老百姓都能明晰。可支座是什么，就不是我们都能说得上来的了。支座实在便是毗连桥梁上部布局和下部布局的严峻布局部件。普通点说，便是毗连桥梁和桥墩的一个橡胶垫。它能将桥梁上部布局的变形通报给桥梁下部布局，是桥梁不行缺少的一个部分。

    桥梁橡胶支座，看上去就像一块圆形或方形的橡胶板，它是桥梁上部荷载向下部墩台通报的介质，单个支座在作业状态下都要遭受上百吨的荷载协力，加之外部环境的腐蚀，桥梁支座替换就会出现开裂和严峻变形的环境。

    在前不久的桥梁例行查看中，作业员工发明，已运营了18年的桥梁支座出现了严峻标题，开裂、变形非常严峻。为确保桥梁的正常运用和历久性，公路处理站抉择立刻发起对运河大桥引桥部分橡胶支座的交换作业。来到京杭运河大桥引桥的施工现场。桥面上，车辆川流不断，而桥面下，交换支架工程也在同步举行。

    这座桥每天的通畅量非常大，为不影响交通，我们运用的顶升体系是PLC液压同步控制体系，接纳液压方法顶起千斤顶，可以安稳平衡地抬起桥梁，顶出操作空间，让工人取下老支座，再放上新的支座。