网架桥梁支座是为适应现代建筑需要的一种板式橡胶支座产品，解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求而设计的，网架支座是由多层橡胶片和多层加劲钢板经加压、硫化制成，具有足够的竖向钢度，以支撑上部结构的垂直载荷。同时，通过其良好的弹性和较大的剪切变形，来满足上部结构因温度变化而引起的支撑结构的推力，并通过网架支座的耗能起到减震、隔震作用。网架支座定位通孔，通过螺栓将支座固定在支撑结构上。

　　网架钢结构橡胶支座怎么安装

　　1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。

　　2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。

　　3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度)，增大水平箍筋截面的配置，其增 加量依承载力分析结果确定。

　　4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。

　　5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。

　　6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。

　　7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。

　　8、支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。

　　9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩(防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装)。

  

　　粘滞阻尼器已经在建筑、桥梁、工业、能源等许多领域得以成功的应用。发挥着抗风、抗震、增加阻尼比、减震等保护结构本身或其内部附属结构、设备的功能。

　　

　粘滞阻尼器厂家建筑粘滞阻尼器粘滞阻尼器是新产品，但其安装并不复杂，施工过程和一般的钢结构安装相似。只要在设计和施工中注意以下三点，按照一般钢结构的安装规范，即能够保证粘滞阻尼器的安装质量。

　　一是设计中要特别注意阻尼器连接板和结构梁、柱相交节点处的承载力设计，否则节点处的首先破坏就会导致结构破坏，此时粘滞阻尼器不仅无法正常发挥作用，还会起到相反作用。

　　二是由于粘滞阻尼器是相对精密的装置，现场安装误差要求控制在±10mm范围内，所以安装中所用的支撑型钢建议现场测定后制作;水平安装的粘滞阻尼器应尽量保持轴线水平以发挥其大效果。

　　三砌在墙内的粘滞阻尼器应预留作用空间，不能因墙的阻挡限制了粘滞阻尼器的运动。

桥梁球型盆式支座与上部结构的衔接，选用高强度螺栓衔接，也可选用焊接;抗震球型支座与下部结构的衔接，选用焊接，特殊情况也可以做成高强度螺栓衔接。注意事项：网加钢构支座是由制造厂组装后整体发运的，安装前应全面检查，看零件有无丢失、损坏。那么我们了解球型盆式支座有哪些特色吗?

　　桥梁球型盆式支座优势特点：

　　　　①抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满意上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，确保反力合力会集、明确、安全可靠。

　　②抗震球型钢支座可承受拉、压、剪(横向)力，在巨大的随机地震力效果下，只要上、下结构自身不损坏，就不会发生落梁、落架等灾难性结果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具有能抗地震烈度9度的才能。

　　③抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型轿车巨大自重及惯性力效果力下，支座仅产生极小变形，能可靠地确保轿车、列车高速运行时的平顺性。

　　④抗震球型钢支座经过球面传力，受力面积大，并选用多种资料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座比较造价较低。

　　⑤抗震球型钢支座适用温度规模大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不选用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响