浅埋式桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。——————————

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TST弹塑体伸缩缝

1、其原理：

将专用的特制弹塑体主料RS橡胶加热热溶后，灌入经过加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石可支持车辆载荷，TCS-Z专用粘合剂保证界面得强度。

2、其特点:

   a.TST弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更加平稳、舒适、无噪音、振动性小，且便于维护、清扫、除雪等等优点。

   b.构造简单，不需要设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即能开放交通，缩短施工时间。

   c.TST弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可以满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

   d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。

   e.旧桥更换伸缩缝，可半边施工，半边行车，对交通繁忙路段不中断交通。

   f.造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。

浅析桥梁伸缩缝处跳车的防治措施

　　伸缩缝处跳车的表现形式

　　伸缩缝处跳车的主要表现形式是当高速车辆驶过梁间和桥台路基连接处时,由于伸缩缝两边沉降量的差异而存在台阶,当车辆快速越过台阶时造成车辆的突跳和颠簸,其主要危害有以下几个方面:

　　对行车安全和舒适度的影响。由于跳车的存在使车辆不得不降低车速,使公路的使用功能和通行能力受到很大影响;另外跳车使驾驶员和乘车者感到颠簸不适,心情不快,易疲劳,所载货物易损坏,特别是易碎、贵重物品;严重跳车会造成翻车、追尾等交通事故,威胁人、车和货物的安全,造成生命财产的损失。

　　由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物产生进一步的损坏,从而增加了养护维修费用和管理上的难度,并降低了公路使用性能。

　　跳车时的冲击力会对车辆产生不利反力,增加车辆的振动和机械磨耗,油耗增大,缩短车辆使用年限,增大运输成本。

　　跳车产生的振动和噪声对驾驶员、乘车者和公路两旁的居民会产生噪声污染,不利于人们身心健康,影响其正常的工作和生活。