桥梁弹性缝设备由于设置在梁端构造单薄的部位，直接接受车辆荷载的重复效果，又多暴露于大自然中，受到各种自然要素的影响，弹性设备极易损坏。一般来说，引起桥梁弹性缝破损的原因是规划不周、设备自身问题、后浇压填材料挑选不妥。

　　施工不合理等要素形成桥梁伸缝不同程度的 ,因此，弹性设备是极易损坏，而又难修补的部位。弹性设备发生破损的原因也是多方面的，桥梁弹性缝破损的原因桥梁弹性缝规划不周。 规划时梁端部未能慎重考虑。

　　在重复荷载效果下，梁端破损引起弹性设备失灵。别的，有时变形量计算不恰当，选用了过大的弹性距离，导致弹性设备破损，弹性缝设备自身存在问题。 弹性设备自身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中发生不同程度的破坏。

　　弹性设备的后浇压填材料挑选不妥。 对弹性设备的后浇压填材料没有认真对待、精心挑选，致使弹性设备营运质量下降，发生不同程度的病害，施工不科学合理。 施工过程中，梁端弹性缝距离没有按规划要求完成，人为地放大和缩小。

桥梁伸缩缝指的是为满意桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自在伸缩，结实可靠，车辆行进过期应平顺、无突跳与噪声；要能避免雨水和废物泥土进入阻塞；装置、查看、维护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

桥梁伸缩缝的装置，是由于桥梁温度改变、混凝土缩短、徐变以及荷载效果等发生梁端变位的情况下，车辆等交通工具在桥上能够顺畅地在桥面行进，同时能满意部分条件下的桥面变形的要求，而在梁端与桥台以及背墙、两相邻梁端之间设置的变形缝。

它是桥梁结构中的薄弱部位，由于直接承受车辆车轮的反复荷载，很小的不平坦就会使其承受很大的冲击，因此足桥梁结构中很易损坏的部位。伸缩缝凹凸不平、上下错位、伸缩缝部件残缺、断裂以及伸缩缝邻近铺装露筋等病害会发生较为明显的跳车现象，对梁体发生较大的冲击力，如果加上支座病害的不利因素，会对主承力构件梁体发生非常不利的影响

GQF-F型伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝

桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C40型伸缩缝、GQF-C60型伸缩缝、GQF-E80型伸缩缝、GQF-F80型伸缩缝、GQF-Z80(CR)型伸缩缝、GQF-C60(NR)型伸缩缝、GQF-MZL160型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm

NR和CR表示橡胶种类：NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶

桥梁伸缩缝安装注意事项：
1、桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。
2、桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在zui少高于地面30cm的支撑物上。
3、同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的zui后一个关键环节。