衡水大鹏橡塑制品有限公司
中埋式橡胶止水带 , 钢边橡胶止水带 , 外贴式橡胶止水带
抽检合格GBZY圆形板式橡胶支座

普通板式橡胶支座

  1)普通板式橡胶支座的结构与构造。

  板式橡胶支座通常由多层橡胶与薄钢板镶嵌粘合,硫化而成,支座在竖直荷载作用下嵌人橡胶板之间的钢板,而支座的水平位移仅与支座橡胶的净厚有关,为防止薄钢板的锈蚀,在板式橡胶支座的上、下面及四周均有橡胶保护层,板式橡胶支座具有构造简单,安全方便,节省钢材,价格低廉,养护简单,易于更换等特点。

  板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受竖直荷载且能将上部结构的压力可靠地传递给墩台,有良好的弹性以适应梁端的转动,有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移,有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。

  2)普通板式橡胶支座的适用范围。

  板式橡胶支座适用于中小跨径的公路,城市和铁路桥梁,我国公路桥梁设计规范规定,标准跨径20m以内的梁和板桥,一般可采用板式橡胶支座,但在实际应用中往往超越上列跨径界限,只有严格按设计原则考虑,均能取得满意结果。

  圆形板式橡胶支座主要适用于圆形墩柱的立交桥和其他同样桥墩型式的桥梁,

  氯丁橡胶支座,在-25 -60 温度下适用,

  天然橡胶支座,在-35 C-60 C温度下适用,

  三元乙丙橡胶支座,在-4-60气温度下适用,

  3)支座的外形尺寸,外观质量、解剖检测。

  支盛外形尺寸应用钢直尺量测,厚度应用游标卡尺或量规量测,对年形支库除应用在四边上量测长短边尺寸外,还应量测平面与侧面对角尺寸,厚度应在四边中心及对角线中心处量测;对圆形支连其直径,厚度应至少量测四次,测点应垂直交又,并量测圆心处厚度,外形尺寸和厚度取其实测值的平均值。当施工单位或其他单位送来检测时,这是检测支座合格的第yi步。

板式橡胶支座一般由若干层钢板与橡胶组合而成。是由各层橡胶与其上下钢板经加压硫化粘合而成的一种板式橡胶支座产品。

  为确保在竖向荷载作用下,板式橡胶支座产生较小的变形,板式橡胶支座规划在垂直方向具有满意的刚度;为以习气梁体因为制动力、温度、混凝土的缩短、徐变及荷载效果等引起的水平位移,板式橡胶支座在水平方向则应具有必定的柔性;一同板式橡胶支座还应习气梁端的翻滚。

  板式橡胶支座安排原则:

  1.当桥梁横向规范受限时,矩形固定型板式橡胶支座宜选用板式橡胶支座短边与顺桥向平行安排,可选用板式橡胶支座长边沿纵桥向安排。

  2.板式橡胶支座安登时,应检算板式橡胶支座的规划位移量是不是满意桥梁因制动力、温度和混凝土缩短徐变等一同作用及地震力引起的位移需求。

  3.地震状态下位移量不得跨过板式橡胶支座规划地震运用剪应变,固定型板式橡胶支座惯例状态下位移量不得跨过板式橡胶支座规划正常运用剪应变

橡胶支座常规检查:  

1、支座检查主要检查支座功能是否完好,组件是否完整、清洁、有无老化、变形、锈蚀、断裂、错位和脱空现象。  

2、上下座板与梁身、支座垫石相互之间是否密贴,有无三条腿等不正常现象;  

3、支承垫石是否完好,是否有积水或尘埃等。  

4、对柔性墩上的固定支座要观测有无变形;  

不同类型橡胶支座检查:  

       1.平板橡胶橡胶支座应重点检查:橡胶支座是否老化,变形;有无不正常剪切外鼓变形;支座与梁身、支承垫石间是否密贴。  

      2、四氟板式橡胶支座是否脏污、老化;钢板滑动支座是否干涩、锈蚀。  

3、盆式橡胶支座的固定螺栓有无剪断,螺母是否松动。电焊是否开裂,四氟板位置是否正常。  

4、 辊轴(或摇轴)支座和弧形支座应定期测量其位移值和梁温,位移值不允许超过容许值。弧形支座当发现位移超过限值或固定支座不固定时,应起顶梁身检查活动支座销子有无异常、固定支座安装是否符合标准。测量辊轴(或摇轴)支座位移应安装位移指示标(尺)并检查辊轴有无变形,磨损。对使用年久、铺设无缝线路、位于长大坡道及曲线上的桥梁,应认真检查上下锚栓(特别是弧形支座)有无弯曲断裂,如果剪断,还应检查墩台有无变位。

5、混凝土支座有无剥落、露筋、锈蚀、碎裂等。  

6、活动支座要检查其是否灵活,实际位移量是否正常、变位方向是否与温度变化相符、倾斜度是否在容许限度内,有无限位装置等。

抗震减震型网架钢支座性能:

1、可承受竖向载荷

2、具有抗竖向拉力的性能保证竖向地震时上下结

构不脱节

3、具有抗水平力的性能保证水平地震时结构不脱落

4、可适应径向、环向的位移要求

5、可适应任意方向的转角要求

6、减震支座具有良好的减震性能

7、支座通过球面传力不出现力的缩颈现象作用在上、下结构的反力比较均匀

8、支座不用橡胶承压不存在橡胶老化对支座的影响使用寿命长。

 

抗震减震型网架钢支座特点:

相对于目前市场上的同类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要特点如下:

 

1、材质优良

支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)代替聚四板(即PTFE),磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。

2、构造合理

本产品对现有支座产品在构造上进行了优化,构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接,受力可靠,维护、更换方便;单向型支座采用中间导轨结构,支座滑动更顺畅。

3、注重细节

支座采用新型锚栓结构,抗剪能力更强;混凝土接触面增设抗磨槽,传力更均匀;支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板,延长使用寿命;防腐涂装按照现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T722)设计,根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系,防腐性能可靠,耐久性好。

4、安全经济

支座采用细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度,造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5;支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。

抗震减震型网架钢支座的安装

1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定,以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。

2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。

3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的配置,其增加量依承载力分析结果确定。

4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。

5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时,要采取降温措施,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏聚四板,橡胶密封圈和5201硅脂。

6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。

7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。

8、支座安装就位后,底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后,应立即拆除临时连接件。

9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好,待支座安装就位完成后拆除,并立即安装上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责安装)。



发布时间:2024-11-22
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