安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。支座安装时将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装。橡胶支座

    橡胶支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆或环氧树脂砂浆。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩台顶面全部密贴;同时使一片染两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。

    安装好预制梁橡胶支座的关键在于梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。 

实用性板式橡胶支座在我们的生活中随处可见
    一般都是会用比较简单的蚊子的，还有一些简单的图形符号的，比如说我们也见过的危险！有电！等标志。在颜色上，一般都是会使用红色、蓝色和绿色等等。红色的意思就是禁止的，蓝色的意思是指令，黄色的意思是警告，绿色的意思是安全。当然还会设立一些其它的复杂的颜色和信号，在这里我们需要简单的掌握这几种就是比较实用了。

    板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

    橡胶支座隔震技术却是“以柔克刚”。建筑物应用橡胶隔震支座，就像是汽车装上避震器。当地震发生时，隔震楼只是在橡胶垫上“水平位移”，橡胶垫有效地将地的震动隔开，所以楼上的住户没有震感。据专家介绍，橡胶隔震垫是由薄橡胶板和薄钢板分层交替叠合，经高温、高压下整体硫化而成，它可以有效减轻地震反应70%~90%。橡胶支座

    让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上。

    在使用橡胶支座的过程中要注意定期检查和养护工作，在这个过程中如果发现任何问题，一定要及时进行维修，如果问题比较严重，那么要考虑进行更换，而且，因为在使用过程中，因为橡胶支座所处部位的不同，所以损伤程度也大不同，所以重点部位一定要重点关注。

    桥跨结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形。板式橡胶支座及安装技术要求 板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。 

    板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以像胶支座在低温或高温时偏离橡胶支座中心位置不会过大