桥梁伸缩缝的更换对公路车道的平整度有很大影响，伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。为了提高路面与桥面之间接缝的平整度，一方面应增加桥梁连接孔的长度，减少伸缩缝的数量，另一方面应不断改进伸缩缝的类型、材料、设计和施工质量。下面加固之家就给大家介绍一下桥梁伸缩缝应设置在何处？

桥梁伸缩缝的更换是桥梁结构的重要组成部分。在温度变化、混凝土收缩、活载、桥墩和桥台的沉降和徐变的影响下，桥跨结构会发生变形，导致梁端位移。那么桥梁伸缩缝应设置在何处呢？

事实上，桥梁伸缩缝应设置在滑动支架的一端以及与桥台的交叉处；对于大型桥梁，通过计算，在桥梁中部对应位置的支点处应设置多个伸缩缝。伸缩缝有不同的形式和安装要求，这些都是需要知道的。

公路桥梁伸缩缝安装步骤：

1、公路桥梁伸缩缝安装时，施工单位应根据工程设计单位的图纸宽度放线切割接缝，并用混凝土切缝机切割接缝。切缝时，注意保持道路切口垂直、整齐、光滑，不咬边。用风镐凿除两个切口之间的材料，凿毛切口表面的混凝土，及时清理和冲洗切口内原有的伸缩缝填料。注意不要损坏槽口外的混凝土。用高压泵冲洗槽口和结构接头中残留的杂物。

2、施工单位应校正钢筋，仔细检查预埋钢筋。由于施工机械和车辆在通过车辆和铺路时滚动，预埋钢筋会开裂、断裂和丢失。对开裂、断裂的钢筋应及时按焊接要求进行修补，对扭曲的预埋钢筋应进行矫直，以满足预埋钢筋尺寸要求和安装毛勒装置的焊接要求。在实际安装中，为保证安装质量，所有锚环均与预埋钢筋焊接，焊接前钢筋表面除锈处理。

影响伸缩的基本因素：温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷重所引起的桥梁挠度、斜桥及曲线桥的变位、其他影响因素。

对伸缩缝装置的要求：

桥梁伸缩缝装置时桥梁结构中的薄弱部位，由于直接承受车轮的反复荷载，很小的不平整就会使其承受很大的冲击，因而是桥梁结构中更容易损坏的部位。对于伸缩缝的设计和构造处理一定要慎重。

碳纤维加固做为一种新式的加固方法，现阶段在民用型建筑物、大中型工程建筑、市政工程公路桥梁、隧道施工、古时候建筑物等多种多样工程建筑中得到大力发展和运用。尤其是在铁路货运中，近些年碳纤维加固技术在铁路货运行业的运用頻率较广，并且加固实际效果也比较突出。

碳纤维材料因为其自身重量比较轻，针对工程建筑的顶端系统软件的加固可以具有不错的实际效果，碳纤维加固技术的发展前途也趋向这一方位。

碳纤维的加固基本原理

碳纤维补强加固基本原理是选用碳纤维塑胶板材(高韧性或高弹性模具的持续碳纤维，单边排成束，用环氧树脂胶预浸干固的碳纤维板或没经环氧树脂预浸干固的碳纤维布，通称碳纤维塑胶板材)，将塑胶板材 用专ye配置的黏贴环氧树脂或预浸环氧树脂黏贴在混凝土工程需补强加固位置表面，环氧树脂干固后与原预制构件产生新的承受力分子伴侣并相互工作中，进而具有加固功效。

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粘贴碳纤维的时候需要注意一些事项

1、粘贴碳纤维材料部位的混凝土应保持干燥，其表层含水率不宜大于4%。

2、粘贴施工时所用结构胶自搅拌完成时应在说明书规定的时间内使用完，否则也会影响加固质量。

3、碳纤维为导电纤维，施工过程中应避免与电源接触，因为接触的话以免会发生触电导致意想不到的事情发生。

碳纤维布空鼓的缘故

1、粘贴前对混泥土打磨抛光不整平;

2、碳布粘贴不整平，刮刀在刮布时沒有把气体彻底排出来；

3、刷碳纤维胶时薄厚不一;

4、碳布粘贴进行后，面胶刷涂不匀称；

5、碳纤维布的产品质量问题，如太硬，纺织不密不可分等。