成品排水沟可配球墨铸铁盖板,球墨铸铁盖板根据材质不同可分为球墨铸铁D400、球墨铸铁C250、球墨铸铁A15 ,球墨铸铁成品排水沟还可针对特殊承重需求的客户定制球墨铸铁护边,我公司的工程技术人员会针对不同户不同项目提供相应的水力计算并根据施工图纸进行产品选型。可根据客户需要定制不同规格尺寸的产品,并针对特殊承重需求的客户定制不同材质护边。

1 排水沟一般布设在坡面截水沟的两端或较低一端，用以排除截水沟不能容纳的地表径流。排水沟的终端连接蓄水池或天然排水道 。

2 排水沟在坡面上的比降，根据其排水去处（蓄水池或天然排水道）的位置而定，当排水出口的位置在坡脚时，排水沟大致与坡面等高线正交布设；当排水去处的位置在坡面时，排水沟可基本沿等高线或与等高线斜交布设。各种布设都必须 作好防冲措施（铺草皮或石方衬砌） 。

3梯田区两端的排水沟，一般与坡面等高线正交布设，大致与梯田两端的道路同向。一般土质排水沟应分段设置跌水。排水沟纵断面可采取与梯田区大断面一致，以每台田面宽为一水平段，以每台田坎高为一跌水，在跌水处做好防冲措施（铺草皮或石方衬砌） 。

桥梁抗震拉杆，设计采用了防落链、纵向拉杆、阻尼器、橡胶垫片、抗震挡块及支座等各种抗震措施。桥梁伸缩缝处墩（台）帽与主梁间设置阻尼器,伸缩缝处墩、台设置阻尼器。防落链设计时采用纵向挡块及纵向拉杆代替。

拉杆挡墙是利用加筋土和锚杆技术形成的一种新型档土结构物，它圬工、拉杆、锚固装置组成，拉杆水平锚固于挡土墙两侧，并施以一定的预应力。其工作机理一是利用拉杆的拉力来平衡填土压力或偶然荷载如地震、汽车撞击等对挡墙施工加的作用力，维持挡土墙的平衡；同时，当一侧挡墙有倾覆或滑动趋向时，另一侧挡墙通过拉杆停工被动型的保护力；二是拉杆预应力使挡墙给填土施加了一个侧向压力，填土处于三向应力作用下，其强度明显提高，有利于整体稳定性和均匀沉降。与重力式挡土墙相比，拉杆挡墙具有结构轻巧、圬工体积小、经济效益好、抗震整体性能好等优点，适用于占地受限、抗震设防烈度高的路肩和路堤路段。

拉杆挡墙施工时，圬工砌筑与路基填方夯压应同时进行，天放至金属波纹管上分50cm高度时，先压实，然后挖槽、埋管、再回填。波纹管埋设完成后，穿锚杆、灌浆、加钢垫板、拧螺母、封锚等工序依次进行。

SSFB梳齿板式伸缩装置的伸缩体由钢制梳齿板组合而成，属钢制式伸缩装置，一般适用于伸缩量簇300mm的桥梁。该类伸缩装置刚度较大，抗冲击力强，能直接承受车轮荷载，因采用高强螺栓进行锚固，多用于重型交通、大跨径钢桥，有时也用于混凝土桥梁，但必须注意其与混凝土的可靠锚固。

SSFB梳齿型桥梁伸缩缝特性
1.伸缩量大、浅埋设 钢板梳齿型伸缩缝装置，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。
2.SSFB梳齿型伸缩缝伸缩间隙有自动清渣各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。
3.SSFB梳齿板式伸缩缝具有极好的防水、防尘性能。
4.SSFB梳齿板式伸缩缝与路面整体性能好钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚性好。因此，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆使用年限。
5.适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。
6.伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。
SF梳齿型桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装,不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。