GBZY圆形板式橡胶支座新标准

    板式橡胶支座在实践工程用量较多，而且其设备看似简略，因而施工单位的重视程度也就不行，在设备工人眼里有时更是随意性很强，因而除了上面所说到的几种现象外，还有以下一些异常现象。

    支座垫石简略的选用砂浆进行代替。这样做的结果是简略形成支座底部支承力不行、或不均匀，使得砂浆决裂或支座受力不均，导致支座歪曲变形；支座顶部钢板偏薄以及生锈严峻。这样的异常现象简略跟着时刻的增加，钢板锈蚀严峻，导致支座受力不均或支座无法受力。

    橡胶止水带厚度为6mm~12mm,嵌入混凝土的各翼板宽度为120mm~260mm,变形型止水带的的各翼板上有2个以上的带肋，肋高和肋宽不小于止水带的厚度。

    止水带应与混凝土结合严密可靠；能对完工后的止水带施工质量进行检测；假如由于止水带质量或施工质量等原因，形成施工缝渗水，应设置第二道防水防地，可进行快速、经济、有用的修补，且修补后的防水质量可靠耐久。假如建筑物发生渗漏，经过注浆，能有用地、快速的修补，防水质量，可靠不复发，其概括费用经济，彻底解决了传统止水带的缺点。

支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载安全地传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些梁式桥中，普遍存在着支座年久失养问题，橡胶支座日趋老化，钢板锈蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座，使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下，出现了一系列问题，急需要进行支座的更换维修。同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对桥梁支座更换维修施工提出了更高要求，因此桥梁支座维修极其重要。楚天联发结合以往施工经验，现将桥梁支座的更换维修总结如下：

   1、桥梁支座更换前，应根据各桥墩（台）处实际地质情况考虑临时受力结构，用小型挖掘机配合人工挖除承台和下系梁上堆放的土方，使承台和系梁外露便与搭设支架；没有可以利用的承台和系梁，地质较好时，可以修建临时承重基础，地质较差时，可以利用立柱作为临时受力结构。

   2、安放枕木成平台，各枕木应该统一大小错开安放以便受力均匀。承台处以承台面铺全，系梁处以系梁为主扩大到土面层，在立柱外侧应加宽处理，保证上部有足够的安放顶升设备的位置。搭设贝雷片钢支架和工作平台，各贝雷片拼装应牢固可靠，确保其整体性，同时要预留一定的操作空间。为了保证起顶过程中不致损伤梁底，在梁底与千斤顶接触处用钢板垫实，增大受力面。

   3、支架、工作平台和千斤顶安装完毕，待临时承重基础满足要求后，即开始试顶；试顶主要为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有正式顶起时即可停止，并停放2小时进行观察无任何变化后才能开始整体顶升，千斤顶受力方向一定要与空心板面垂直。

   4、试顶完毕后，在专ye人士统一指挥下均衡地将整半幅空心板端部徐徐升起，使其离开原支座约2cm立刻停止，并用临时支撑块塞入梁底形成临时支撑点，注意千斤顶的控制过程应严格按操作规程进行，进油和回油应做到慢而稳，直到全部工作结束千斤顶才能卸载，确保桥梁整体安全。

   5、去除原有支座，清理好支座垫块，支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平，计算高度，利用钢板进行调节，调节完毕后重新安装检验合格的新支座；支座有移位的，要加以调整；支座有少量脱空，应该用钢板垫实。应视不同情况采取不同方法进行处理，处理完毕后，去掉临时支撑块缓缓落下千斤顶，保证上部构造恢复原位。顶升过程中应该认真做好测量、观察记录工作，确保梁体、桥面系支座更换维修前后的标高一致，保证该工序一次成功完成

碳纤维板张拉施工就是通过在梁体设置碳纤维板，然后通过张拉以提高梁体承载力的一种施工技术。碳纤维加固板材，其成型工艺是将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型。采用优质碳纤维原料与良好基本树脂，碳纤维板材具有拉伸强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能。碳纤维板材能充分发挥碳纤维的强度和弹性模量，在施工时可免除碳纤维单向织物的树脂固化阶段，强度利用效率高，施工方便。

体外预应力碳纤维板特点：

相对于以往的钢板加固方案，此施工工艺具有以下技术特点：

1、高强高效：抗拉强度是普通钢材的数倍以上，弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能，耐腐蚀性和抗震性。

2、重量轻、柔韧性好：碳纤维比强度高、质量仅为钢的1/5，有较高的韧性，可以盘卷，能以较大长度供应而无须搭接。

3、施工便捷，施工质量易保证：材料不用预加工，工序方便，板材允许交叉。

4、良好的耐久性和耐腐蚀性：耐酸、碱、盐及大气环境的腐蚀，不须定期维护。

5、经济效益高：同等强设计。