GBZY圆形板式橡胶支座安装及施工

 公路桥梁在投入运营一段时间后，其质量方面的缺陷也开端显露出来，而支座疑问作为桥梁工程中的
一种多见前期病害，也开端导致大家的注重。中仍存在一些质量疑问，需求导致建设者充沛的注重。橡胶
支座作为桥梁的主要组成部分，支座担任将上部构造荷载牢靠地传至墩台，并同时接受由荷载导致的形变，
并对风力、地震等导致的构造平移与温湿度改变导致的构造胀缩等进行阻抗与适应，减轻各种晦气影响对
桥体的损坏。在钢支座、混凝土支座、橡胶支座和聚四氟乙烯支座等很多品种中，橡胶支座因其构造简略、
功能牢靠、本钱经济、便于施工维护等优点已成为zui主要的支座方式，广泛应用于各种桥梁工程中。这些
年，橡胶支座施工技能逐步老练，在减震和抗大变形量等方面极大地提高了桥梁的构造安全性。但是，橡

胶支座，特别应用zui普遍的板式橡胶支座在运用中仍存在一些质量疑问，需求导致建设者充沛的注重。

   桥梁伸缩缝在设计与施工中思考要素
(1)能自在弹性；
(2)结实牢靠；
(3)桥向要坚持平顺；
(4)要避免雨水和污物进入堵塞
(5)安装、查看、维护简便便利。

在设置桥梁伸缩缝置处，栏杆与桥面铺装都要断开。弹性设备有必要与桥面结实衔接，如结构埋置太强，在车辆不断冲击下台使其邻

近的桥面铺装崩碎损坏。弹性设备处于桥梁的单薄方位。即使很细小的不平坦都会使它接受很大的冲击效果，因而常常遇到损坏而需

求维护、替换。关于弹性设备的设计和结构处理绝不能简略从事，而要选用zui有反抗才能的弹性设备，结实地锚定它，而且地装

入车道的平面中

通过此文您可以充分的了解到，橡胶支座的安装与养护，我们将在下文中，详细的介绍这俩方面，希望我们的内容可以对您有帮助，

橡胶支座的养护

1 )、 板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。
2)、 板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容：
a： 支座是否出现滑移及脱空现象；
b： 支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；
c： 支座是否产生过大的压缩变形；（zui大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度）
d： 支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；
e： 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；
f： 对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。
3）、 支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
2.4.4 梁支点承压不均匀，支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。
2.4.5 板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。、
2.4.6 对四氟滑板橡胶支座，若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫，并注入新的硅脂油。

橡胶支座的安装
a：安装准备
a.1 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的更换。
a.2 支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C50。
a.3 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5 mm。
b： 支座安装
b.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永jiu性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
b.2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
b. 3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。
b. 4 支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μ小于等于0.03,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，滑板支座必须安装时候给四氟板表面加硅脂时。
b.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。

板式橡胶支座装置过程中的误区 

      板式橡胶支座商品在实践桥梁施工中的使用量是十分多的，尽管板式橡胶支座商品的施工装置过程看似是十分简略的，

可是由于有时施工单位关于板式橡胶支座商品的施工装置不是很注重，所以在装置该商品的过程中是对比简单呈现差错的。

      以下即是板式橡胶支座商品在施工过程中的典型过错。

      1.板式橡胶支座的垫石选用砂浆进行替代，假如板式橡胶支座商品的垫石选用砂浆进行替代，是很简单形成支座商品的

承重力不足，或许承重力不均匀，进而致使支座商品在使用过程中是很简单发生变形的疑问的。

      2.支座顶部钢板偏薄以及生锈严峻，板式橡胶支座商品的这种锈蚀现象是很简单跟着时间的推移。钢板锈蚀严峻，致使

支座受力不均或支座无法受力。