GQF-F60型桥梁伸缩缝施工方法及说明书

F40 F60 F80型桥梁伸缩缝,在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用,是桥梁结构在公路中容易遭到破坏,又较难维修的部位,这就把桥梁伸缩缝装置的选型与设计提到桥梁结构设计的很重要的地位,选型不当、设计不合理,就会引起其早期破坏。  在以往的设计图纸上，或一些教科书及有关的技术文件中，常笼统地称桥梁中使用的伸缩装置为伸缩缝。其实，工程技术人员通常所指的伸缩缝，应是桥梁接缝处安设的一整套伸缩装置。为了确切表述这些基本概念，依据 标准《道路工程术语标准》(GBJ 124—88)，并参考有关资料，对有关桥梁伸缩装置专用名词术语订正如下。     

1．伸缩装置 

为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。 

2．伸缩量 

以设置伸缩装置时为准，把桥梁结构在伸缩装置处由于温度升高引起的伸长量、由于温度下降引起的收缩量、由于混凝土收缩徐变影响引起的收缩量等的 值的合计值，即伸缩装置的拉伸值和压缩值的总和，称为伸缩量。 伸缩装置的伸缩量这一专用术语，以前有种种用法，但这里只表示桥梁结构的伸缩量，且将这个伸缩量值作为选择伸缩装置形式的基本依据。     

3．富裕量 

因考虑桥梁结构的挠度产生的变位、由结构形式应考虑的必需余量以及伸缩装置加工和安装时的误差等因素的影响而预留之余量，称之为富裕量。这里的富裕量包括伸缩装置拉开与压缩两种状态下的预留量值。     

4．伸缩缝 

为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。 因此，伸缩量加富裕量，其形成的距离即为伸缩问隙。以钢齿板型伸缩装置为例，问隙按结构、形式可分为梁(桥)端问隙(设计的主要考虑参数)、桥面板间隙、接缝间隙及钢齿间隙等。

   现在有许多桥梁伸缩缝之所以遭到很大的损坏，一个更大 的要素便是由于其时没有考虑到时节的改动，然后没有调整好满足的空位，毕竟让时节改动的时分，桥面呈现了面积的缩短或许胀大，毕竟影响到了桥梁伸缩缝的设置，假设说是在冬季施工的时分，请必定要注意把它要胀大的空位留出来，只需这么，才能让桥面在胀大的时分不会关于桥梁伸缩缝设置起到影响。

       合理选定恰当弹性量的缝隙极为首要，缝隙越大弹性设备越简略遭损坏。选用的缝隙过大或过小，以及没有考虑设备时的温度而调整空位。特别是关于板式橡胶弹性设备，易构成损坏。即使是连续桥面，在面层铺装上一般也会呈现裂纹。因此。要采用预先切开桥面，设置接缝，来吸收裂缝，或许安设小型的弹性设备来处理。在遇到纵坡较大的情况下，如不设置考虑习惯竖直变位的构造，也简略发生缺陷，导致损坏。弹性设备沿桥面纵向，即使弹性量小，也存在挠度差大的疑问，因此，在弹性设备构造上要给予注重。

桥梁工程内容

①桥渡规划。选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确认桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确认基础埋置深度，规划导流建筑物等。

②桥式方案规划。依据规划任务书编制各种可能选用的桥式方案，进行技术经济比较，提出引荐方案，提供建设单位进行决议计划。

③桥梁结构规划。为选定的桥式进行结构分析，决定桥梁上部结构和下部结构的尺寸，制作规划图。

④桥梁施工。按现场和施工单位的具体条件，选择施工方法，进行施工组织规划，按规划制作桥梁。

⑤桥梁检定。确认既有桥梁所能安全接受的活荷载和抗洪才能。

⑥桥梁实验。测定实桥或模型在荷载下的应变，位移及振动等行为、与计算或预期效果进行对比，为桥梁规划及其科学技术的发展积累资料。

⑦桥梁养护。延伸桥梁寿命，保证运用安全。

常用桥梁伸缩缝大家应该都了解，就是我们平常说的C、F、E、Z、D型伸缩缝，间距为40、60、80，但是好坏如何鉴别呢？

1.型钢，桥梁伸缩缝是否采用国标Q235；

2.胶条，有时候大家会认为这个东西应该不能算到质量好坏的范畴之内，但是如果胶条质量不行，很容易让杂物跟积水进入桥梁伸缩缝缝隙当中，很容易影响伸缩，严重时候会产生锈蚀、型钢凸起，使用寿命大大降低。

3.锚固钢筋的粗细跟间距，这个粗细就不解释了，肯定同种质量的东西越粗越结实，但是间距就不一样了，这个密度越高焊接的时候固定点就越多，所以质量也就更好，使用寿命也就更长。

4.钢板（预埋钢板）这个地方看实际情况，一般买家都自己配备。

桥梁伸缩缝执行国标JT/T327-2004 GQF-C、GQF-D、GQF-F,GQF-Z/E型桥梁伸缩缝都是公路桥梁专用的伸缩装置的一种,它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成,在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡段后,同梁体连结, GQF-C、GQF-D、GQF-F,GQF-Z/E型伸缩缝具有连结可靠,与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点,适用于伸缩量为40mm , 60mm 和 80mm 的桥梁,GQF-C、GQF-D、GQF-F,GQF-Z/E型桥梁伸缩缝是国内交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程

桥梁伸缩缝构造应保证施工和安装方便,除其部件本身要有足够的强度外,还应与桥面铺装部分牢固连接,对于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物,在设置桥梁伸缩缝处,栏杆与桥面铺装也要断开,桥梁伸缩缝必须与桥面有可靠连接,如结构埋置太浅,在车辆荷载的冲击下会使其附近的桥面铺装崩碎破坏,桥梁伸缩缝处于桥梁的薄弱位置,即使微小的不平整都会使它承受很大的冲击作用,因此常常需要养护更换,对于桥梁伸缩缝的设计和构造处理要选用有抵抗能力的方案,牢固地锚定,并且能地装入车道结构中,桥梁伸缩缝的类型选择,主要取决于因温度变化、混凝土徐变及收缩引起的桥梁伸缩量,桥梁伸缩量的大小由计算确定,主要考虑以伸缩安装时的温度为基准,由温度变化引起的伸缩量和混凝土徐变、干燥收缩所引起的伸缩量作为基本依据.