F-40型桥梁伸缩缝施工图

          随着我国经济水平的快速提高和城市化进程的蓬勃发展，以城市综合体、TOD开发项目等建筑类型为代表的城市级公共建筑层出不穷。在大型、特大型公共建筑项目中，因结构设计要求设置变形缝的情况极为普遍。变形缝作为容许建筑变形的重要系统，对性能、外观、系统一体化设计的要求也日益提高。近年来在新建公共建筑中，变形缝设计的成功与失败案例并存。为此，对以往的变形缝设计案例进行回顾梳理，总结正确的设计方法具有普遍的实践意义。

    变形缝系统设计现状从我国近年来建成的大型公共建筑项目来看，变形缝系统设计失败案例大致可以归纳为三大类：系统综合变形性能不能或无法全部满足结构变形要求；2）系统防水、防火、保温等物理性能不满足设计要求；3）系统与室内外表层构造系统设计融合度低，综合设计精细化程度欠缺。变形缝系统设计原则从建筑功能角度而言，变形缝系统除需要满足结构变形的要求外，还要满足防水、防火、保温的建筑性能要求。

    从结构角度而言，建筑变形缝分为温度、沉降、抗震三种类型；在实际工程中，结构设计往往做"三缝合一"的综合处理。一般情况下，抗震设计所要求的变形缝两侧结构体的相对位移量往往可以同时覆盖温度伸缩及沉降的位移量要求。按照"小震不坏、中震可修、大震不倒"的抗震基本设计原则，变形缝系统的各个组成部分、部件的详细设计也应达到两大目标

空心板橡胶充气芯模是由硫化橡胶与化学纤维提升层硫化橡胶而做成，具备很高的抗张强度，延展性和密封性，用于产生混凝土工程的空心预制板梁，在生产制造中空预制构件时，将它放进正中间，并空气加压膨胀，打气膨胀后具备任何的抗压强度来承担混泥土的工作压力，能替代原来的木模、竹模、钢模板，开启闸阀橡胶充气气囊即收拢，并能够从空心预制板梁中抽出橡胶充气气囊，一条橡胶充气芯模可重复使用80-100次，大大降低了施工成本！

    橡胶充气芯模它应用简单，经济方便施工、经久耐用，能够多次重复应用，未打气能绵软收拢，随意伸缩、打卷，适用混凝土结构预制构件抽孔，包含桩、钢屋架、彩钢屋面柱、梁、工程建筑，水利水电工程（船坞、船台、港口）。工程施工实践经验，胶襄抽孔工艺技术简易，不但节省原材料，而且有样子变化多端等特性，可成环形、方形、矩形框、拱形、八边形、长方形等管路。橡胶充气芯模还可以成直孔、变截脸孔等，可让建筑构造变轻形、厚壁中空、更改混泥土特性始终延用刚度模版的情况这种控制成本和加速工程进度的砼工艺品配套设施商品。

    橡胶充气芯模从加工工艺上而言，初期生产制造的充气芯模加工工艺所有是冷粘加工工艺，之后在连续不断的实践活动全过程中，冷粘加工工艺渐渐地的被压合硫化橡胶多次成形的加工工艺替代了，可是也有一部分生产厂家在应用这一加工工艺，由于这一加工工艺生产制造的充气芯模成本费相对性较低，可是冷粘加工工艺生产制造的充气芯模有个致命性的缺陷就是说超温时，粘合处会脱胶；导致使用期远低于压合硫化橡胶多次成形生产制造的充气芯模。

因为公路桥梁弹性缝施工设备质量是确保弹性设备运用作用和运用寿命的关键环节。为了确保弹性设备的设备质量，充分发挥弹性设备的规划功能，在出产时参照交通部（JT/T327规范拟定模公路桥梁弹性缝设备工艺，望施工单位在设备过程中严厉依照本工艺进行施工。请施工单位按以下办法进行施工：

    对于公路桥梁弹性设备的设备准则1、为了确保模弹性缝与桥面的平顺性、一致性，主张弹性设备的设备应在桥面铺装完成后进行。2、不管是什么类型，哪个厂家出产的弹性缝设备，其锚固结构都是在型钢（边梁）上焊接锚固筋，虽然锚固筋的结构形式多种多样，目的都是为了将弹性设备可靠的锚固在梁体或桥台中，所以设备弹性设备的关键就是用横穿筋或辅佐筋（搭接短钢筋）将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋（搭接短钢筋）将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋与预埋筋及锚固筋的搭接点处点焊牢固。

    及时整理桥梁预留槽1、要及时找出梁端间隙的中心线，按规划要求的位置及尺度正确划线、切缝。2、整理预留槽内回填物，修整槽口缝隙至规划尺度，混凝土打毛并将槽口内整理洁净。3、整理预埋钢筋，以适应弹性设备的吊入。4、若预埋筋太少，有必要造筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋替代预埋筋。