D160型桥梁伸缩缝安装步骤

桥梁伸缩缝施工技术桥梁伸缩缝，对接式伸缩缝对接式伸缩缝设备，更具其结构方法和受力特征的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩设备是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压情况。
　　该类伸缩设备一般用于伸缩量在40mm以下的惯例桥梁工程上，但现在已不多见。嵌固式对接伸缩缝设备运用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体能够处于受压情况。也能够处于受拉情况。
　　钢制支承式伸缩设备当桥梁的伸缩变形量逾越50mm时，常选用钢质伸缩设备。该伸缩设备当车辆驶过期往往因为梁端滚动或挠曲变形而产生拍击效果，噪声大，并且简略使结构损坏。因而，需选用设有螺栓绷簧的设备来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的结构相对凌乱。
　　组合剪切式（板式）橡胶伸缩设备该设备是运用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩设备。因为橡胶赋有伸缩，易于粘贴，又能满意变形要求且具有防水功用。因而，现在在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，伸缩装置极易损坏。一般来说，引起桥梁伸缩缝破损的原因是设计不周、装置自身问题、后浇压填材料选择不当、施工不合理等因素造成桥梁伸缝不同程度的 ,因此，伸缩装置是极易损坏，而又难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因也是多方面的。
　　谈桥梁伸缩缝损坏的原因
　　1、桥梁伸缩缝设计不周。 设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
　　2、伸缩缝装置自身存在问题。 伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
　　3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。 对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
　　桥梁伸缩缝
　　4、施工不科学合理。 施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
　　5、连续缝设置不够完善。 为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。由以上可以看出，引起桥梁伸缩缝破损的原因很多，一旦发现桥梁伸缩缝有破损现象，要及时查明破损原因，以进行修补，或者找维修队伍来进行修补，因为桥梁伸缩缝装置的破损，不仅造成行车颠簸、噪声扰人，而且更加严重的会危及桥梁安全。

桥梁伸缩缝貌似这个词语都变得显而易见了，尤其是桥梁伸缩缝，就是更让公路桥梁施工单位数值。
　　但是有多少人知道伸缩缝、沉降缝到底是什么? 他们之间又有什么关系呢？
　　下面桥梁伸缩缝厂家先简单介绍下伸缩缝吧
　　伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。
　　沉降缝为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。
　　但是他们之间有什么关系或者有什么不同呢？
　　伸缩缝是为了考虑结构的温度变化，而沉降缝是为了考虑相邻结构不同重量导致不均匀沉降，
　　而他们的区别的呢
　　伸缩缝是连接到一起的而沉降缝是独立的。