F-40型桥梁伸缩缝施工指南

桥梁伸缩缝大致分为GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。
伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。

GQF型伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。GQF型伸缩缝的伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于延伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程伸缩；由边梁和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

GQF型伸缩缝由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。GQF型伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到更小的范围，节约了钢材。GQF型伸缩缝还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊端。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构，所以对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求

为什么要设置桥梁伸缩缝呢?

　　在桥梁到道路连接的地方，有一部分铁质组件，就是桥梁伸缩缝。作为桥梁上重要的组成部分，桥梁伸缩缝的作用是不可小视的。为什么要设置桥梁伸缩缝呢?

　　桥梁通常较长，在长度方向温度应力的累加效应明显，如果不设置桥梁伸缩缝，则温度应力得不到释放，轻则出现裂缝，重则推动桥台和桥墩偏心受力，引发工程事故。

　　由于一年气温有变化，所以梁会有热胀冷缩。如果没有桥梁伸缩缝的话梁体之间就会互相挤压，可能会导致破坏。

　　如果没有桥梁伸缩缝的话，桥梁的实际样子就会和计算模型的受力方式有偏差啊，导致计算不准确。所以，设置桥梁伸缩缝是较重要的