GYZ圆形板式橡胶支座厚度及直径尺寸

板式橡胶支座维护及检查：

（1）查看支座是否出现滑移及脱空现象；

（2）查看支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；

（3）查看支座是否产生过大的压缩变形；（zui大压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度）

（4）查看支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；

（5）查看支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；

（6）支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用

抗震锚栓是震锚栓是锚固预制桥面空心板与桥台盖梁的锚固件，遭在遭遇地震时，一般公路和桥梁遭到的破坏比较严重，不但直接影响了交通而且可能会引起水灾、火灾等次生灾害，加剧了地震危害的严重性，当桥梁修建在人口密集的地区和重要的交通干线上时更是如此。为了减轻地震造成的损失，通常这个时候就需要用到桥梁抗震锚栓。

目前，在很多桥梁加固改造中，同一座桥梁，针对不同的部位、不同的构件、不同的改造原双组份聚氨酯密封胶因同时采用了几种不同的方法。比如针对桥梁在地震中的震害类型,桥梁抗震加固主要采取以下技术措施:

(1)在伸缩缝、铰和梁端等上部接缝处采用拉杆、挡块或者增加支承面宽度等措施,以防止落梁震害的发生;

(2)增加钢筋混凝土桥墩的横向约束,提高其抗弯延性和抗剪强度,防止桥墩弯曲和剪切震害;

(3)采用减隔震技术及专门的耗能装置,提高桥梁的抗震性能。

 万向转动球型支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391-2009)及钢结构抗震设计规范(GB50017-2003),经详细的静力学,动力学分析研制而成的一种新型抗震拉压盆式橡胶支座。本系列支座不仅抗震减振结构合理,性能更加可靠,而且在支座表面采用耐海洋大气,抗紫外线防腐处理,确保并延长了支座的使用寿命。本系列抗震拉压支座包括固定支座,单向活动支座,双向活动支座三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力,设计转角,摩擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力,竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确,结构参数稳定,减振性能优良等特点。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度梁板,尤其适用于高烈度地震区的工程结构。