桥梁伸缩缝用橡胶条:它具有耐油，无污染，耐臭氧老化，强度高，产品外表美观等特点，是使用防护密封，装饰等产品上的好材料不知道细心的朋友们有没有发现，但凡是桥，桥面上多多少少都横开着几道缝，对，这就是我要介绍的产品——桥梁伸缩缝，也叫桥梁伸缩装置。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。

       桥梁伸缩缝代号表示方法及意义是什么？例:以GQF-C60(CR)为例：其中GQF为交通行业标准规定的C型，伸缩量为60mm，氯丁橡胶型。例:以GQF-F60(NR)为例：其中GQF为交通行业标准规定的F型，伸缩量为60mm，天然橡胶型。例：以GQF-MZL480(NR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的MZL型，伸缩量为480mm，天然橡胶型。我公司作为国内生产公路桥梁伸缩缝生产企业，生产的产品有:C型、Z型、L型、F型、D型、E型、钢板梳齿型、TST等桥梁伸缩缝，其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

　桥梁伸缩缝胶条是桥梁伸缩缝的配套产品，通常是和桥梁伸缩缝配套使用的，胶条是作用在桥梁伸缩缝的缝隙里面，防止桥梁伸缩漏水的，桥梁伸缩缝胶条也是一种橡胶支座，所以也是有使用年限的，需要进行更换，但如果是用的长了，胶条不好更换，这时候工程人员该怎么做呢？

　　施工人员先利用喷枪对损坏的橡胶条部位进行高温加热处理，使橡胶条与桥梁伸缩缝钢梁自行脱离，然后将损坏的橡胶条抽出，再对桥梁伸缩缝钢梁内的垃圾杂物及残留的橡胶条进行清理，然后用润滑油脂均匀涂抹钢梁两侧凹槽，将准备好的新橡胶条平放于安装位置，zui后用专用工具将橡胶条嵌进钢梁凹槽完成封闭

公路桥梁伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且公路桥梁伸缩缝“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。公路桥梁伸缩缝在施工时，预留槽口的同时，做好钢筋的预埋工作。比如：对于D80B型毛勒缝，位于空心板梁及桥台背墙部分，则预埋16“冂”形光圆钢筋，位于护栏座部分则同D160B型毛勒缝一样，预埋16“门”形直角光圆钢筋，所有预埋钢筋必须按设计要求布置，并且具备可焊性。

针对进口天然胶出现的问题，张家港国检局保税区办事处立即采取了应对措施。欧盟是中国出口轮胎的重要市场。有关专家在调查研究基础上得出结论：在欧盟绿色轮胎标签法开始实施前夕，中国出口至欧盟的轮胎有近5成达不到欧盟绿色轮胎标签法规定的标准。近年来，随着经济GDP的平稳快速增长，带动了各行各业的需求。加之新兴产业的崛起和科学技术的日新月异，越来越多固有的标准已经不适用于产业的当前发展。为了针对性的解决行业存在的问题，高效地服务质量发展，国标委2017年以来在标准化改革层面做了深入探索，用实际行动促进各行业迈向标准化、科学化、规范化发展。