橡胶和钢板组合的伸缩缝

伸缩缝主要分为GQF系列 RG系列 SSFB梳齿板系列 TST弹塑体伸缩缝

MZL【160、240、320、400、480、560 】伸缩缝

GQF伸缩缝还可分为

E型伸缩缝型号【40、60、80】

C型【40、60、80】伸缩缝

F型【40、60、80】伸缩缝

Z型【40、60、80】伸缩缝

L型【40、60、80】伸缩缝

ZX伸缩缝主要型号为120、160、240、320、400、480、560. 

SSFB梳齿板系列主要是120型伸缩缝  

TST弹塑体它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝

GQF-MZL160型桥梁伸缩缝特点：

  GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩缝的伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求

    梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，梁桥内产生的弯矩大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料(钢、配筋混凝土、钢-混凝土组合结构等)来建造。

对于中、小跨径桥梁，目前在公路上应用广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁，施工方法有预制装配和现浇两种。

(2)拱式桥

拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋(拱圈横截面设计成分离形式时称为拱肋)。拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。同时，根据作用力和反作用力原理，墩台向拱圈(或拱肋)提供一对水平推力，这种水平反力将大大抵消在拱圈(或拱肋)内由荷载所引起的弯矩。

按照行车道处于主拱圈的不同位置，拱桥分为上承式拱、中承式拱和下承式拱三种。

     悬索桥(也称吊桥)是用悬挂在塔架上的强大缆索作为主要承重结构。

在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，缆索锚于悬索桥两端的锚碇结构中，为了承受巨大的缆索拉力，锚碇结构需做得很大(重力式锚碇)，或者依靠天然完整的岩体来承受水平拉力(隧道式锚碇)，缆索传至锚碇的拉力可分解为垂直和水平两个分力，因而悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。

现代悬索桥广泛采用高强度的钢丝成股编制形成钢缆，以充分发挥其优良的抗拉性能。悬索桥的承载系统包括缆索、塔柱和锚碇三部分，因此结构自重较轻，能够跨越任何其他桥型无法达到的特大跨度。

     桥梁的其他分类

(1)按用途来划分；

(2)按桥梁全长和跨径的不同划分；

(3)按照主要承重结构所用材料划分；

(4)按跨越障碍的性质等等。